一般情况下，在加油站看到之后就会直接驶入去加汽油了，等到油箱空了才会着急地去给汽车加油，遇到油罐车来送油也不愿意更换其他的加油设备，早上去上班或者下班的时候顺便排个队加点油也是司空见惯的事情。
在加油站工作了12年的一个师傅表示，自己遇到过很多车主为了方便而造成的损失，花费了几千块钱修理车辆。一些看上去不重要的习惯其实正在慢慢地损坏着你的汽车。
在油罐车卸油的这半个小时里千万不要去围观。
地下储油罐埋藏了2米以上的地方，在平常的时候杂质都会沉积到罐底。但是当油罐车上的高压管子一连接上之后，新的汽油就会很快地流进去，并且把几个月来积聚起来的各种铁锈碎片和油脂全部搅拌在一起了。此时加油时，杂质会随着燃油一起进入你的油箱中。
偶尔一次也许不会感觉到，但是连续三次或者更多次之后，喷油嘴上那一个个微米级别的小孔就会被堵住。汽油雾化不好、汽车起动困难、红绿灯处怠速轻微抖动、百公里油耗增加0.5-1L左右。一辆紧凑型家用轿车每年行驶一万多公里的话，在没有出现故障的情况下会白白浪费掉七百元左右的燃油费用。
另外就是燃油泵了。现在的所有家用汽车上的燃油泵都是浸泡在油箱底下的，依靠汽油来降温、润滑。当油量警报灯亮起的时候，50L的大油箱里面只剩下7L左右的油了，在这个时候燃油泵下部已经完全暴露在外了。没有了燃油冷却之后，运行温度会很快升高，并且内部电线的老化速度也会加快一半。
当地的三个汽车修理店数据也表明了这个问题：一直等到油灯亮了再加注汽油的车辆中，燃油泵一般在三万到五万公里的时候就需要更换了。正常的车子可以使用八万公里到十公里左右。换成原厂的燃油泵的话，最少要一千二百元，如果是高档车就更贵一些，达到两千元以上。
早上的时候排着队去加汽油，晚上也一样，在这里浪费掉的是无形中的资源。
早上7-8点和晚上6-7点的时候，在加油站都会出现排队的情况。汽车熄火之后再等待着发动起来，并不会影响到发动机正常运转。经过测试得出的结果为：在1.5L至1.6L之间家用轿车中，不使用空调的情况下怠速一个小时会消耗掉0.7～1.2L汽油；而开启空调的话，则要增加到1.1～1.5L左右。夏天开着空调等了二十分钟才开门，白白浪费掉了0.35~0.5升汽油，一次三块五的样子就被挥霍掉了。每天都在加班加点地工作，一个月下来就会浪费掉二十来升汽油。
根据《加油站作业安全规范AQ 3010-2022》，卸油之后要等待15～30分钟才能开始工作。大品牌的连锁加油站都会严格遵守规定，在卸完油之后会静止一段时间再进行销售；但是很多私人经营的小型加油站为了追求利润，在卸下汽油之后就会马上开启加油机了。师傅自己加汽油的时候从不会在这个时间段里去凑热闹。
加油的最佳时机是在油表显示为1/4的时候。该油量可以全部淹没燃油泵，并且还剩下一百余公里的备用里程。市区上下班足够了，如果要开高速或者去郊区的话，在剩余三分之一的时候就应该添加汽油了。
有人认为加油过多会使车辆过重从而提高燃油消耗量，但是实际上加到满箱只有30来斤左右，并且对于一辆超过1吨的大货车而言差别不大。但是跳枪之后千万不要为了凑整而强制加油，因为油箱上面留有膨胀的空间，如果加得太满了就会导致汽油进入碳罐中去，进而引起怠速不稳定和排放超标的问题，更换一个新的碳罐又得花几百块钱。
网约车司机最有体会的就是这一点，他们从不会让油箱空到没有的地步。并不是因为车子很娇贵，而是营运车辆停放一天所造成的经济损失要比节省下来的燃油费用多得多。
还有一个比较普遍的认识就是，在凌晨的时候去加油站加油可以多加一些。中国的石油公司已经做过解释了，地下储存的油罐外面有土壤保护着它，所以一天之内温度变化不会超过2-4摄氏度左右，50L汽油箱里的一天内由于温度差异所产生的油耗误差也就不到0.3L钱。正规加油机都有温度校正装置，并且不会因为气温不同而造成少给或者多给的情况。
加油这门学问就是找到在保养汽车的同时又可以节省开支的方法。卸油窗口期内避免杂质、保持适当的油位来保护燃油泵、错开高峰期不怠速——这三个好习惯如果能坚持下去的话，普通的家用轿车每年就可以节省2000到3000元钱左右。
真正的司机都知道这样一个道理：节省小钱很容易，但是要节省大钱就需要一些智慧了。平时的一些小事都会影响到车子能不能一直陪着你跑多久。
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