日前，哈雷戴维森（上海）商贸有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求向国家市场监督管理总局提交了召回计划并进行了公告。
2680辆进口摩托车、2501辆电动车、将近1.4万辆丰田系列汽车，在短短几天之内就有四个厂家发布了召回公告，所涉及的产品有豪华摩托车、新能源汽车以及传统的汽油机车辆等。这并不是一般的售后服务问题，而是一起和行车安全有关的质量报警事件。
哈雷戴维森两辆自行车出现故障的原因都是因为金属零件出现了问题。运动者S型摩托车的转向轴上的三星夹材料强度不够，在承受过大负载的时候可能会出现裂缝；软尾系列后减震预载调节器支架的设计裕度小，在长时间运转之后容易发生疲劳断裂，并且会和后轮相撞。这两点虽然看上去是专业人士才会关注到的地方，但是结果却是非常严重的：第一种情况会导致车子失去控制，第二种则会造成支架断裂并碰到车轮。
值得重视的是电动车所面临的电池安全问题。浙江豪情汽车制造生产的EX30车型由于生产工艺存在偏差造成电芯内出现锂枝晶生长现象进而引起电池短路。仪表盘会有高压电池过热、电池起火或者发生热失控的情况，并且还会发出警报。厂家提出在召回进行之前把充电上限设为70%，这是出于对乘客生命安全的一种考虑。
丰田旗下的三款车：国产普拉多、进口雷克萨斯GX500h、UX300h以及丰田皇冠，在软件方面存在问题。组合仪表控制程序设置不正确，在汽车发动的时候可能会不能够正常的启动起来，从而使得汽车的信息以及警报灯都不能够被显示出来。在行驶的过程中缺少了重要的预警信号就等于加大了驾驶员的风险。
根据公开的信息来看，此次大规模召回的品牌数量很多，并且问题种类包括了硬件设计、材料强度、电池安全以及软件控制等各个方面。各个品牌的解决办法如下：哈雷戴维森用新的上三星夹或者增加一个支架来代替原来的旧零件；浙江豪情汽车对存在故障的电池模块进行替换；丰田系列则是通过更新组合仪表控制系统来解决问题。
问题是，在设计阶段以及生产过程中就应当存在的问题，为什么要等到汽车出厂之后再用召回的方式来解决呢？哈雷戴维森的部分车型已经经历了四年以上的生产周期，而EX30车型则是在八个月内完成了整个生产过程，因此上述安全风险早就已经出现。
汽车行业要建立更加严格的质量控制制度，在事前进行把关。消费者所购得的品牌溢价就是对产品的信任。如果一辆价格昂贵的摩托车由于一个夹子的原因而发生事故、一辆电动汽车的电池出现热失控的情况，这就已经不是一般的质量问题了。
本次大规模召回最大的意义就是让汽车制造商们明白，在提高市场竞争力的同时不能忽视最基本的车辆安全性问题。发现问题是好的，但是更重要的事情是防止类似的问题再次发生。行车安全应当是预防性的研究课题，并不是事后弥补的事情。
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