燃油车“王者”之争？奇瑞的算盘，快被自己人打碎了

燃油车“王者”之争？奇瑞的算盘，快被自己人打碎了

说出来可能有点扎心，当奇瑞还在国内大张旗鼓地给瑞虎8封“燃油之王”的时候，它的后院，已经快被抄了。

我说的不是比亚迪或者理想，而是奇瑞自己。

就在上周，我扒了一圈国内外几个主流的汽车销量数据网站，发现一个特有意思的事儿：瑞虎8在自家地盘上宣称“王者登顶”的同时，奇瑞旗下那几个贴着新能源标签的兄弟，比如星途揽月混动、探索06混动，它们2026年1月前几周的订单和终端热度曲线，涨得比燃油版块陡峭得多。销售一线的朋友跟我聊起这个，直呼“冰火两重天”——店里来看车的，十个里有七八个开口第一句就是：“这车有混动吗？纯油的我再看看。”

这不是打脸，这是消费者的脚在投票。

恕我直言，奇瑞现在这套“中国新燃油”的宏大叙事，跟2026年第一季度的消费市场情绪，已经出现了肉眼可见的裂缝。你打开任何一个主流汽车APP，把预算卡在15万左右，筛选SUV，出来的结果里，带电机（不管是插混还是增程）的选项已经多到滑不到底。用户的心理账户早变了：十几万不是个小数目，我为什么还要为一个注定要跟油价波动、城区限行、未来残值焦虑深度绑定的“纯燃油技术巅峰”买单？哪怕你给它装上了8155芯片和2.5K屏。

问题就出在这儿。奇瑞引以为傲、宣传了整整一年的“全栈自研2.0T+8AT”和“鲲鹏动力”，技术积累再厚，在普通家庭用户最朴素的算盘面前，说服力正在急速衰减。你跟他讲雪地十秒刷锅，他问你“日常通勤一公里几毛”；你跟他讲底盘用了多少兆帕的超强钢，他更关心“充电方不方便，纯电能跑多远”。这不是用户不懂车，恰恰是因为他们太懂了，懂到了生活的骨子里——在2026年，燃油车的性能冗余，对大多数人来说，已是昂贵的奢侈品。

更微妙的是内部资源的角力。有接近研发线的朋友透露，现在奇瑞内部工程师团队的精力分配和项目优先级，已经明显向电动化平台倾斜。那个号称“史上最强”的1.6T发动机团队，一部分骨干早被抽调到混动专用发动机（DHE）项目上去了。这很正常，企业要生存必须追随大势。但这就让“燃油王者”的口号显得愈发尴尬：你一边把最精锐的部队派去开辟新大陆，一边又想让留守部队打出灭国级的声势，这仗怎么打？

所以，别再争论谁才是燃油车真王者了。这场加冕礼，观众正在加速退场。当一家车企最先进的技术力、最敏锐的市场触角都已经转向另一条赛道时，它在老赛道上的一切辉煌宣言，听起来都像一场盛大的、献给自己的告别演出。

奇瑞的困境，是所有传统燃油豪强们的缩影。油门踩得再深，也追不上时代换挡的速度。真正的王座，永远不在后视镜里。