6月16日深夜，广汽埃安突然甩出一份声明，把气氛拉满。网络上关于“员工持股计划停滞”的传言，本来就闹得沸沸扬扬。官方的强硬声明像一颗炸弹扔进行业舆论场。
声明一出，汽车圈的微信群里全都炸开了锅。有人觉得广汽埃安是在自证清白，也有人怀疑是不是“无风不起浪”。争议和对立在一夜之间推向高峰。
这一次的传言，比以往都更刺耳。自媒体给广汽埃安贴上“车圈恒大”的标签，让人想起恒大倒下那会儿的混乱。负面情绪在各个平台扩散，谁都不想成为下一个受害者。
回头看，事情发端其实挺简单。2022年，广汽埃安搞了个员工持股计划。参与的人不少，涉及金额也不小。
根据最初协议，员工出资要锁五年，到2025年5月前只需付利息。再过几天就是还款节点，大家都盯着这个时间点。
就在还款到期前，网上突然冒出传言，说公司威胁员工不续缴利息就要按低价清退股份。还有更离谱的说法，说高管早就拿回了本金还有补贴。
这些说法一出现，群情激愤，质疑声一浪高过一浪。有人觉得权益受损，有人觉得背后是不是有猫腻。气氛变得剑拔弩张，信任感一夜之间大打折扣。
6月16日22点，广汽埃安正式发声，直接否认传言。声明用词很严厉，说要追究造谣者法律责任。态度很坚决，想要把风波压下去。
声明里还特别提到，持股激励计划一切照常，没啥异常。其实这已经不是埃安第一次遇到类似谣言了。6月12日，他们才刚刚澄清过裁员和应届生解约的传闻。
当时埃安说，今年还招了100多个应届生，只解约了8个人，还赔了违约金。还放话下半年要扩招2000多人。动作很快，想把质疑堵回去。
但舆论的火还是没灭。因为和恒大的联想太强烈，大家难免担心，怕历史重演。尤其是这两年新能源车市压力山大，稍有风吹草动都被放大。
“车圈恒大”这个标签，其实就两点让人害怕。一是员工的钱套在公司里，二是公司业绩最近有点波动。2022年时，广汽埃安还风光无限。
当时A轮融资快183亿，估值直接冲到1032亿。那一年，员工都特别有信心，几乎人均投了200多万。那股热情，现在回头看，多少有点冒进。
到了2023年，销量还行，48万辆，同比涨了77%。可2025年，1-5月只卖了8.8万辆，同比又跌了11.77%。数字一出来，外界的疑虑又加深了。
再加上母公司广汽集团也不太顺利。2025年亏损超40亿，两大合资品牌销量都下滑。传统和新能源业务双重压力，谁都看得出来。
有意思的是，资本市场和实体产业的玩法完全不同。恒大那种就是靠资本堆起来，最后没撑住。广汽埃安其实早就铺了完整产业链。
去年年底自家的电池工厂开张，今年1月电驱工厂也竣工。三电领域全都自己搞，这和纯资本运作根本不是一个路子。广汽集团还准备投千亿继续扩产。
再看他们的全球化，节奏也没慢。泰国工厂今年5月刚拿到保税区资格，免了不少税。去年的塔吉克斯坦，AION Y Plus首批交付1000辆，成了市场老大。
这些其实都是实打实的产业动作，和“恒大模式”差距挺大。可市场不讲道理，数据不好看，质疑就会来。尤其信息爆炸时代，真真假假分不清。
企业如果没有快速响应，分分钟就会被标签化。像这次，广汽埃安深夜发声明，就是想主动抢回舆论主导权。动作越快，伤害可能越小。
我觉得，广汽埃安这波经受住了考验，但危机管理还得升级。舆情监测、研判、响应三部曲，得常态化。信息透明，能堵住谣言的口子。
员工的信心才是真正的底气。毕竟，持股计划对普通人来说不是小钱，市场信号不稳，大家会恐慌。公司要敢于面对问题，别总想着遮掩。
新能源车市的竞争格局其实正在剧变。以前靠补贴、靠融资，现在拼的是产业链和技术。谁能扛住压力，谁就能活下来。
广汽埃安这次被推上风口浪尖，其实是整个行业变革的缩影。表面是谣言，背后是市场焦虑。谁都怕下一秒自己变成恒大。
从2025年的这次风波看，企业要学会和市场对话。信息及时透明，问题及时解决，别让信任被流言击穿。每一次危机，其实都是品牌升级的机会。
未来会怎样？没人说得准。广汽埃安能不能用全球化、产业链和技术护城河，彻底甩掉“车圈恒大”的标签，还得看接下来怎么走。
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