近日，有汽车博主爆料称，多地叫停银行的高息高返贷款政策后，已经有经销商开始有涨价的想法。
博主贴出的海报显示，某地区的雷克萨斯经销商发布了涨价预告海报，表示由于银行政策调整，金融价取消，全新车型价格预计在下个月全面上涨。这其中，雷克萨斯ES300h预计上涨3.8万元，而ES200、NX260、NX350h、RX300、RX350h这几款车型预计上涨2.5万元。
所谓“高息高返”，是指银行为了扩展汽车金融市场份额，向汽车经销商支付高额佣金以换取合作。此前，部分银行通过提高车贷利息并向经销商支付约贷款总金额的8%-14%，经销商再将返佣转化为车价折扣，制造“贷款更划算”现象。
然而，渠道高返策略提高了银行经营汽车金融的成本，如果再加上客户提前还款的影响，导致汽车金融业务几乎没有利润，甚至连业务经营的管理费用都无法覆盖。
也正因如此，近期四川、河南开封、河南信阳等地的银行业协会纷纷动员其会员机构签署汽车消费金融业务的自律公约，停止“高利率返利”和“诱导提前还款”等不规范的金融行为。
不仅如此，从6月1日开始，多家银行开始转向“低息低返”或“低息零返”的模式。据悉，部分银行将贷款返利比例从15%下调至5%，同时年利率也相应降低至3%。
有分析称，因为返佣资金无法覆盖消费者利息成本和车价折扣，这一调整或将影响经销商与用户的成交率。在此困境下，经销商为维持利润空间，涨价成为无奈之举。
然而，对于雷克萨斯经销商计划涨价的消息，有网友称：“雷克萨斯已经认不清自己的地位了”。
数据显示：2021年，雷克萨斯向中国市场共交付了22.61万辆，同比微增1.1%。这一年，雷克萨斯创下在华销量历史纪录的同时，也成了其在华市场表现的转折点。2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%；尽管2023年和2024年雷克萨斯在华实现增长，但其销量数据也远低于2021年的22.61万辆。值得一提的是，雷克萨斯销量增长的原因还是大幅降价促销得来的。
近年来，中国汽车市场的电动化、智能网联化发展迅猛，汽车的消费结构也在发生变化。中国本土品牌的电动化车型日益成为消费主流，而燃油车渐渐失去了消费者的青睐。在这样的市场巨变下，以理想、问界、极氪为首的本土豪华车企乘着新能源的东风体量不断壮大。与之相反的是，传统豪华车企电动化转型相对滞后，依然以燃油车为主。即便是向市场投放新能源产品，也依旧被消费者视作“杂牌”。随着燃油车基本盘萎缩，传统豪华车企整体销量也出现疲软态势。
这些新兴高端品牌不断崛起之下，所有豪华品牌都感受到了强大竞争压力，纷纷开启大幅降价模式。曾被誉为“加价之王”的雷克萨斯也不得不加入降价促销的行列。
目前，雷克萨斯销量支柱ES系列已经给出了高达10万元的优惠，而UX系列的优惠幅度也来到了8万元。诚然在降价刺激下，雷克萨斯的销量有所回升。但以价换量终究非长久之计。在电动化日益风行的中国汽车市场，雷克萨斯唯有跟上市场形势。
2025上海车展上，全新一代雷克萨斯ES迎来了全球首发。新车将搭载最新电气化技术，首次推出纯电动车型并继续推出油电混动版本。值得一提的是，这是第一辆以中国需求为研发原点的雷克萨斯产品，预计将于明年年底上市。
今年2月5日，丰田中国宣布丰田汽车将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司。新公司将在上海研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。
不过，国产后的雷克萨斯在市场中能有几分胜算，还在两可之间。但已知的是，电动化、智能网联化的大潮下，海外汽车品牌逐渐失去了燃油车时代的强大品牌号召力。雷克萨斯的销量下滑已经侧面印证了这一点。
这也是雷克萨斯必须去面对的市场挑战。
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