凯迪拉克VISTIQ的四驱豪华版在美国官方售价高达79,390美元，尊贵版甚至去到98,490美元，折合成人民币让不少人瞬间犯嘀咕要是按照比例进入国内，这车的标价肯定不低，看热闹不买账的声音也就出来了。国内“高端纯电大六座”早卷成菜市场，一出手就是5、60万，谁也没胆随便交学费。消费者张开眼睛，就是想知道：到时候国内卖多少钱？
VISTIQ的国内售价，躲不开LYRIQ锐歌这个标杆参考。国内的LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版，配置对标美国同期版本，指导价41.97万元，跟美国64,990美元的价格比起来，只是九折。凯迪拉克这种定价思路，在业内也算有迹可循。既然LYRIQ锐歌如此，VISTIQ怎么走价格路线，就能推算个七八分准。
VISTIQ美国市场没有后驱，国内公示有单电机，四驱才是主打。美版VISTIQ四驱豪华版官方去到79,390美元，尊贵版顶格98,490美元。九折打出来，国内也得51.13万到63.43万这个区间，看上去不便宜。但行业人都明白，这两年电车的技术降本快，国产化出来，加上多了单电机版本，肯定会把售价控制着点。
我推测VISTIQ将在43万到56万元区间。这个价格，正好卡在理想L9的40.98到43.98万元，以及问界M9的46.98到58.98万元之间，两强夹击之下，VISTIQ找了条缝生存。懂行的人知道，定位跟理想L9、问界M9短兵相接，拼的就是配置和品牌底气。
VISTIQ的车身数据各有千秋，尺寸上没输太多。三款车长度相差二十毫米不到，几乎不会在视觉或乘坐感受上拉开大差距。VISTIQ车宽优势明显，比同级兄弟宽26-28毫米，开起来更有派头，后排空间也更阔绰。轴距上，问界M9是“长头”，理想L9稍短，VISTIQ长度更精炼一点。第三排座椅，大家纵向空间基本打个平手，别烦心谁能比谁更舒坦。
22英寸的大轮毂+295毫米超宽胎，VISTIQ玩出了自己的个性。同级里这个轮胎宽度没人出其右，搭配全家桶尺寸的车体，抓地力和支撑性都给得满分。这组配置，对于热爱“大块头+操控控”的用户，再合适不过。平时走烂路，胎压低一点也放心，市区高速跑起来更稳。
外观造型上，凯迪拉克的美式豪华感一如既往。大气矩形车头、家族式灯组，都在诉说它的独特调性。别人做年轻动感路线，凯迪拉克坚持“高大威猛”，品牌识别度拉得死死的。对喜欢美系风格的用户，这一票点头率很高。
配置方面，VISTIQ偏硬件，智能化娱乐配置算不上花哨。智能座舱、辅助驾驶辅助性没对手多，冰箱彩电沙发一类的“花活”也并非主打。这对于智能化要求没那么高的买家，中规中矩用车即可。看重娱乐和新潮配置，VISTIQ未必够新鲜。
VISTIQ除了主打豪华与美式设计，部分舒适和智能配置确实比不上竞品。理想L9和问界M9在智能座舱、全场景语音、后排大屏文化娱乐各项都拉得很满。人家是“家用大沙发”，VISTIQ注重驾驶和机械，那些花里胡哨的功能不算多。这种取舍，就是看你怎么选。
43-56万元区间的市场，买家给凯迪拉克投的信任票，主要是信品牌硬实力。百年造车老厂的底蕴、底盘机械素质、外观“气场”，都执着传承下来。家有“凯粉”或者美系车情怀的小伙伴，冲设计冲品牌属性，很容易动心。
单电机版本加入，给多一层降价空间，也增强用户选择。不是所有人都喜欢四驱，主城区通勤、家用为主，单电机够用，价格档足够吸引预算控。只看驾驶稳定、空间表现，VISTIQ的面子和里子全都端得住。
这届消费者买六座大SUV，个个都精明。比价、试乘、试驾，配置和设计细节掰开揉碎地研究。单看数据，VISTIQ未必能彻底压住理想L9、问界M9。但品牌和机械素养，吸引的一定是有情怀的圈层用户，不在“功能参数党”的那条路线上掰扯。
市场竞争愈发激烈，价格和配置已非常透明，每个选手都没得藏着掖着。发布会数据、实际体验差距、网友舆论反馈，点对点拉出来说话。VISTIQ上市后，卖得好不好，就看这几条命脉能不能抓住大批喜欢美系设计的消费群体。
如果未来终端让利幅度大一点，VISTIQ更有机会成为细分市场的黑马。配置拉满的四驱版，配合单电机的“价格利器”，让消费者怎么选都不吃亏。家里人要面子，自己想要驾驶乐趣，这辆新凯迪拉克都撑得起来。市场就是这样，高手过招，比的不是花里胡哨，是“谁的短板更少”。
最终，VISTIQ就是给喜欢美系、追求大空间、对智能化配置要求没那么极致的朋友准备的“大块头”。新技术加持的纯电平台，六座、超宽车体、机械规格拉满，在主流价位里抢先一步。等明年3、4月份上市，看看这波新车，到底圈粉几何。
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