入门巡航选车，总会绕不开那几款常被讨论的热门车型。CM300就是其中之一。它的故事挺有意思以前它靠着品牌光环和稳定的品控，把价格守在三万多的高位，几乎不愁卖。而到了2025款，标准版直接降低到二万出头，让不少人重新关注这台入门巡航。只不过新出的2026款稍微调回去了点价位，分成了智享版和臻享版，比之前高了一些，看起来是不怕国产同级的竞争压力。
它的外形是标准的日式Bobber风，线条干净，水滴形油箱配上短尾和修长的车身，很有味道。但这味道也不是人人能懂瘦弱型的骑手或清秀的小姑娘骑上去挺般配，视觉像是和车融为一体；如果是身形壮实的骑士，效果就会有点滑稽，像骑着只狗在街上晃。近距离阳光打在金属外壳上闪着光，那种质感确实属于它这个价位少有的细腻。2026款在细节上多了四眼LED大灯，还加了发动机侧护板，看过去不再是单缸一侧空空的感觉，饱满了不少。
动力方面，它的调性很温顺。286cc单缸水冷，数据不算高，极速也就是一百三十多公里。但油门收放很柔和，不会有猛然的突兀感。我试过在市区低速巡航，手腕轻轻一点，声音像是低声哼歌一样，不吵闹也不刺激。只是高速时，它的短板明显，震动会从脚踏一直传到膝盖，让你很清楚这是一台单缸车。
操控是它的亮点之一。座高只有690mm，随便坐都能双脚稳稳踩地，这种安全感很适合初学者。重量在170公斤，但因为重心低，掉头不会累得冒汗。推车的时候，手掌滑过车把，能感觉到那种略有摩擦的把套纹理，没那么高级，但实用。日常通勤，加满油能跑三百五十公里左右，一周去一次加油站，味道混着汽油和尘土，会让你觉得这车真的是在陪你跑生活。
配置够用，没有多余花哨。减震偏舒适，过减速带的时候，能听到轮胎“咚”的轻声，但不颠。快速弯道支撑性不足，这是它的小缺陷。雨天得小心，原配轮胎在湿路上像有一层隐形的油膜，会让人心里咯噔一下。制动很稳，双通道ABS在湿滑地面帮过不少车主，可惜没有TCS，不过新手多练技术，比依赖电子辅助更有用。2026款还换了TFT仪表，数字清晰，一抬眼就能看到油量和续航，算是补上了老款的短板。
它适合的人群很明确。刚拿驾照的新手，个子不高，看重省心耐用，或者喜欢复古改装的玩家，都能在它身上找到乐趣。它的改装件很丰富，有些还能直接用兄弟车型的部件，让你动手捣鼓后性格更鲜明。不过，追求高速巡航、频繁载人、或者渴望丰富电子配置的人，可能还是会觉得它不满足。
值得一提的是，它的保值率高得让人意外三年能留住大约七成的价格。换车时不会心痛太多，这一点像一份稳定的小财产。安全建议也得放在最后提醒，尤其新手：雨天一定提前减速，保持距离。哪怕刹车给你信心，单缸高速稳定性始终有限。护杠最好装上，不光是防摔，也能保护腿部。
这车的定位很明确，不迎合要极限性能的人，它是那种愿意稳稳发力、陪你过日子的入门巡航。如果你看重的是可靠、省心，还有初学骑行的友好体验，那它会是个很合适的选择。只是我好奇，你选摩托的时候，是看重骑行的“情绪”和外观带来的共鸣，还是更在意动力和参数呢？这款车的风格，能让你心动吗？
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