2026款元PLUS曝光：后驱续航650km，三大升级亮点解析

关于2026款比亚迪元PLUS的询问越来越多，很多朋友纠结的是：趁着现在优惠入手2025款现车，还是耐心等待即将到来的新款？作为紧凑型纯电SUV市场的热门车型，元PLUS每一次改款都牵动着不少准车主的心。

这次我们抛开营销噱头，结合目前已知的信息，来看看新款元PLUS究竟有哪些变化，这些升级会对日常用车带来多少影响，以及在新旧交替的节点上，普通消费者该如何作出选择。

从目前披露的申报资料与行业爆料来看，预计2026年第一季度上市的新款元PLUS，并没有在外观和内饰上进行颠覆性改动，而是把升级重点放在核心性能和实用细节上。一个直观的小改动是充电口位置的调整——从现款的右前翼子板挪到右后翼子板。在不少需要倒车入库的充电场景中，这个变化可以省下不少挪车的麻烦，看似微不足道，却很贴心。

更大的变化出现在“三大件”上。新款驱动形式由前置前驱改为后置后驱，驱动电机布局在后轴，改善了前后配重比。电机功率从150千瓦提升到230千瓦，最高车速也相应从160公里/小时提高到180公里/小时。对于喜欢驾驶的人来说，后驱带来的操控灵活性和加速响应，都会让驾驶乐趣更上一层楼。

续航同样是升级的重点之一。新车电池包预计提升到74.88千瓦时，CLTC工况续航可达650公里，相比现款入门版的430公里，增加幅度不小。这意味着长途行驶的里程焦虑会进一步缓解，活动范围也更大。当然，性能和续航的提升伴随整备质量增加，能耗表现可能略有波动，但轴距保持2720毫米，车内空间仍能满足大多数家庭的需求。

在15万元级纯电SUV市场，竞争已经进入白热化阶段。新款元PLUS如果起步价来到13万元区间，将直接面对AION Y Plus、哪吒U等同样注重空间和性价比的车型。AION Y在空间灵活性上有口碑，哪吒U在智能座舱和辅助驾驶配置上有亮点，而元PLUS的优势在于稳健的三电系统、辨识度高的设计以及庞大的用户基础。后驱和更强动力的加入，让它有望在性能细分市场分一杯羹，但核心用户仍是追求可靠实用的家庭群体。

可以说，新款元PLUS是在“加固护城河”。更长的续航、后驱布局和更强动力，叠加细节优化，既能稳住原有用户群，又能吸引更多年轻消费者。

回到那个问题：买现款还是等新款？如果预算有限，用车场景以城市短途通勤为主，对性能和长续航要求不高，那么现款在优惠力度下性价比很高，“早买早享受”，且可靠性已经被验证。如果预算更充裕，看重后驱驾驶质感和长续航的技术提升，愿意等待，那么选择新款更合适。在电动车快速迭代的今天，“买新不买旧”确实能获得更前沿的体验。

无论选择新款还是现款，元PLUS都是产品力均衡的优质选项。明确自己的预算、核心需求，并去试驾感受，才会做出不后悔的决定。汽车消费最终是为了满足自己的生活方式，弄清想要什么，答案自然清晰。