请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。
众所周知，铅酸电池一直是电动车行业最核心的动力之源。而2019年新国标的执行，让锂电池大规模的进入电动车市场，两轮、三轮电动车开始配备锂电池。
但因为缺乏强制性国家标准，锂电池在渗透的同时也遭遇到劣质产品引发的一系列安全问题，给整个电动车产业以及正规电池品牌们带来了口碑和形象上的影响。
直到去年11月1日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》正式落地实施后，才让符合国家安全标准、具备高安全性的锂电产品逐渐成为今年电动车市场的主流。
这也给了行业外的锂电企业进军电动车市场的空间，于是，新能源领域的豪强企业，比亚迪开始进入电动两轮、三轮车市场。
5月17日，深圳比亚迪总部，比亚迪以“铅酸退场、铁锂新启”的口号召开电动两轮、三轮车电池全系列产品全球发布会。比亚迪此次推出的铁锂电池，正是车规级刀片电池。穿刺不冒烟、3米坠落无痕、循环寿命6000次保用8年，零下30℃性能不衰减。
事实上，比亚迪其实在早些年就开始接触电动车市场。
例如与立马合作推出的H5三代远航版，采用的正是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，能量密度达160Wh/kg，售价是7999元，一次充电可以续航500公里。
与台铃签署全球战略合作协议，从超级电芯、超级BMS（电池管理系统）及超级架构等方面入手，全面提升电动车的电池性能与寿命，实现“车电同寿”。
与金彭签订锂电池战略合作，共同在锂电池电芯、正负极材料、电池智能管理技术领域全面合作，推动金彭锂电迅猛发展。
与宗申达成战略合作，为其提供4GWh专属电池产能支撑钠/锂电"内供外销"体系。
如今借着电动车锂电池强制性国家标准的执行，比亚迪正式宣布进入电动车市场，打出铅酸退场的口号，直指铅酸电池的市场份额。
不得不说的是，铅酸电池在电动车产业的二十余年发展中一直是毋庸置疑的核心动力，无论是企业、经销商还是消费者都习惯了铅酸电池在电动车市场的主导地位。
铅酸与锂电互有优劣，铅酸性能不及锂电，但价格优势明显，且技术成熟，在安全性方面尤为突出，而且近几年随着石墨烯电池的兴起，铅酸电池市场也焕发了新的活力，续航和寿命方面都有了新的提升。
锂电性能出众，综合性能优于铅酸电池，是电动车中高端旗舰车型的首选配置，但价格方面更高，而且近年来电动车市场深受劣质锂电的毒害，用户口碑受到极大影响，想要短时间内扭转整个电动车市场对锂电的偏见也并不容易。
所以比亚迪想要进入电动车市场抢占铅酸电池份额，任重道远。对此，你怎么看？欢迎留言讨论。
全部评论 （0）