小米SU7前杠那点“面子工程”，算是惹了点小麻烦。说白了，就是前保险杠挨着大灯那块，起了点“包”，乍一看，还以为是磕着碰着了。结果官方出来解释，说是装配时候没留够“舒展筋骨”的地儿，晒狠了就有点“拘束”。
这事儿，你说大吧，也就是个“芝麻绿豆”；你说小吧，搁在小米这儿，那就得掂量掂量了。毕竟，这年头，谁家新车上市不得接受“检阅”？但小米自带“热搜体质”，一举一动都自带放大镜效果。
坦白讲，听到“前杠变形”，我脑海里闪现的是车祸现场。结果仔细一看，原来是“极小撮”、“装配龃龉”、“烈日炙烤”。换句话说，这事儿往宽里说，是品控拉胯，伤了用户的心；往窄里说，就是个“小纰漏”，不碍事儿。
但为啥这么点小事，能闹得沸沸扬扬？
你想想，小米SU7从亮相到交车，一路都是“话题王”。有人捧它是“后浪的Dream Car”，设计出挑，价钱亲民；也有人diss它是“PPT神车”，噱头大于实料，参数“注水”严重。这种冰火两重天的评价，本身就说明小米汽车的处境“如履薄冰”。
站在掏钱人的角度，二三十万砸下去，谁不想买个“金钟罩铁布衫”？尤其是新能源这块“兵家必争之地”，选项多如牛毛，稍有不顺眼，立马“挥手拜拜”。所以，哪怕前杠只是“微微一笑很倾城”，也会让潜在买家心里犯嘀咕：这车，稳不稳？
再说说小米。人家是互联网圈的“老司机”，深谙流量密码，也精通危机应对。这次的回应，速度够快，姿态也放得低，直接承诺免费上门“牵走”和“整容”。这种“顾客是上帝”的态度，没毛病。但说句实话，这种“事后诸葛亮”式的公关，总觉得有点被动。
再往深了挖，小米SU7的“前杠风波”，折射出咱们汽车产业“换挡提速”时的一些通病。一方面，自主品牌崛起，技术突飞猛进，这是大势所趋。但另一方面，在追求“日行千里”的同时，是不是该更在意细节？毕竟，车不是“一次性用品”，安全和可靠性才是“压舱石”。
与常识略有偏差的是，品控并非只是车间里的事儿。它牵扯到设计、供应链管理、质检等各个环节，需要企业投入真金白银和时间精力去“精雕细琢”。而这，恰恰是咱们车企在“高歌猛进”时容易忽略的。
换个思路，要是这事儿发生在一家名不见经传的车企身上，估计连个水花都溅不起来。恰恰是因为小米自带光环，才让这件“小事一桩”被无限放大。从某种意义上说，这也是一种“甜蜜的负担”。
平心而论，小米这次的公关，起码做到了及时止损。免费上门服务，也算是给用户吃了颗“定心丸”。但从长远看，小米要做的，不只是解决眼前的“歪嘴”问题，更是要建立一套“铜墙铁壁”般的质量管理体系，从根源上杜绝类似事件重演。
当我们习以为常地把原因归结为“日晒雨淋”或“装配偏差”时，是不是忽略了更深层的原因：在追求极致性价比和“光速”交付的同时，是否在品控上打了折扣？这或许才是小米SU7乃至整个中国汽车产业需要扪心自问的。
全部评论 （0）