最近和车友们聊天，发现大家对丰田C-HR的讨论特别热烈。按说丰田的牌子在国内挺响的，可C-HR的销量却一直很惨淡，月销不足10辆，这到底是为啥呢？今天就好好唠唠这款车。
先看看现在的SUV市场，那真是热闹。像本田XR-V、日产逍客这些主流合资SUV，月销轻松破万，深受大家欢迎。可再看丰田C-HR，简直就是“透明人”。以前大家买车可能更看重面子，觉得车大气就行，现在不一样了，越来越多的人开始追求实用主义，这转变可把C-HR打了个措手不及。丰田章男之前还专门为这款车站台，看得出丰田对它期望挺高，可现实却狠狠打了脸，这落差着实有点大。
那新款C-HR到底升级了啥呢？先说外观，变化还真不小。前脸用了汉兰达同款的“飞翼式镀铬+熏黑中网”，往那一站，就跟个精神的运动型男似的，视觉冲击力十足。侧面线条也很有讲究，宝马X3级别的“鲨鱼腮+悬浮车顶”，一下子就把运动感拉满了，开在路上回头率肯定低不了。尾部的贯穿式尾灯和双出排气管，更是给它增添了不少性能车的味道，颜值这块确实没话说。
再看看技术配置，动力系统有两种选择。双擎版本用的是2.0L+电机，省油又安静，在市区开，百公里油耗能控制在5L以内，对于日常通勤来说再合适不过了，省下来的油钱能多吃几顿好的。特供版本是2.0L+CVT，这是丰田为了控制成本做的策略，开起来平顺是平顺，但要说有多强的动力体验，那倒也没有，只能说在成本和驾驶体验之间做了个平衡。内饰方面，用了凯美瑞同源的“S型中控台”，层次感一下就出来了，看着挺高级。不过它保留了机械挡把，喜欢燃油车的朋友可能觉得这是仪式感，但也有人觉得占空间，各有各的看法吧。
按理说有这些升级，C-HR应该能火一把，可为啥还是卖不动呢？关键问题出在空间上。来看看数据，轴距方面，C-HR是2640mm，XR-V是2610mm，逍客是2646mm，看着差距不大，但后排腿部空间感受可不一样。C-HR后排也就两拳空间，XR-V能有两拳半，逍客更是达到了三拳。现在大家买车，68%的人把空间实用性放在首位，只有22%的人更看重外观设计。很多真实车主都说，两个人开着挺合适，可一旦家庭出行，就太憋屈了，空间短板成了它的致命伤。
那丰田该怎么破局呢？现在C-HR价格在11万左右，可这个价格带竞争太激烈了，很多国产SUV配置高得离谱，性价比优势明显。丰田要是想“以价换量”，得好好算算品牌溢价和性价比的平衡点，毕竟价格降太多，对品牌形象也不好。在产品定位上，其实可以挖掘细分市场，比如针对一二线城市25 - 30岁的年轻白领，他们单身或者处于情侣阶段，平时就日常通勤，追求个性设计和低使用成本，C-HR完全可以成为他们的“第二辆车”。还能结合现在的露营经济、城市潮玩文化，给C-HR重塑标签，说不定能吸引更多人。
最后说说，谁适合买这款车呢？如果你在一二线城市，是个年轻白领，平时就自己上下班开，或者和对象一起出门，追求颜值和低油耗，那C-HR可以考虑。但要是你经常长途出行，或者家里人多，需要经常多人乘坐，那还是慎选，去试驾的时候，尤其要注意中高速路段的发动机噪音控制体验。
大家觉得丰田C-HR还有救吗？要是你选车，会考虑这款颜值在线但空间有点小的SUV吗？来评论区说说你的想法。
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