2026刚一拉开序幕，汽车市场就乱成一锅粥。宝马率先出手，把31款车型的官方指导价往下调，最高优惠超过30万块。紧跟着大众也不甘落后，推出一款中型车的特别版本，售价直接定在12.99万，比之前的价格便宜不少。沃尔沃和起亚的补贴政策不断加码，东风日产的热销车型价格也有所调整，长安马自达的CX-50入门款只售13.98万，还能再优惠2.8万。总共涉及到70多款车型，14家厂商都掺和其中，从本土品牌到外资品牌，都加入了这场“战役”。经销商那边忙得团团转，官网通知不断更新，买车的消费者一个个都被忽悠得心动不已。
去年年底的数据显示，市场已经出了点问题，2025年的销量下降了8.5%，燃油车的跌幅更是达到了22%。企业库存堆积如山，开春就得开始清仓甩卖。瑞银估算，2026年的总销量大概会在2380万左右，可能还会出现2%的负增长。大家都在争抢有限的市场份额，补贴逐步取消，4000亿的刺激政策也发挥不了太大作用，四季度的销量还在继续走低。整体经济环境不佳，收入预期偏低，资产价格波动不断，让买车的人都犹豫不决，出手变得谨慎。车企一看形势不对，立马调低价格吸引顾客，免得库存堆积到压垮自己。
排放法规的升级，算是件大事了。生态环境部已经定了2025年实行国七标准，轻型车新款要从2027年开始执行，氮氧化物的限值直接砍到30mgkm，比国六标准严格了60%。为了达到这个要求，车子得搭那些又贵又复杂的设备，成本顿时飙升。供应链也得跟着调整，要是旧车库存卖不掉，真得闹出大麻烦。欧洲方面，欧七标准预计2026年11月新车上市，2027年全面推行。中国虽然慢些，但压力还是很大。这些新规也逼得燃油车得快点出手清仓，不然一旦新规落实，不就成了手里拎着“烫手山芋”？
供给多需求少，市场就挺饱和啦。到2025年产量大幅增加，可买的人没跟上，经销商那可是成了“老爷”，供应商也是愁眉苦脸。经济放缓，中产阶级收入涨得慢，房价也跌了，买车这事儿就被搁在一边啦。只要车还能跑，就懒得去换新车，一堆库存压着，产能也过剩，整个行业价格拼命往下掉，恶性循环渐渐展开了。
新能源车发展得飞快。到2025年，市场渗透率会突破50%，11月这个数字已经达到了60.1%，预计到2026年，差不多在55%到60%之间。油价也挺高的，92号汽油每升6.7元，油箱满一车要好几百块呢。新能源车的电池技术牛气哄哄，充电速度快，续航里程长，再加上国家政策的支持，风头一时无两。中国品牌在这方面领跑，销量高达1453万，增长速度也挺快。相比传统燃油车，新能源车不仅空间大、智能化程度高，价格还更实惠，根本没得比。
蔚来ET5和ET5T配备了100kWh的电池，冬天开能跑到700多公里，再加上换电站已经建了3500多家，换电只需三分钟就搞定。电池有保温系统，低温到-22℃时还能自动启动，东北那边过夜一点问题都没有。用APP还能远程控制加热座椅、方向盘，一键除雪，后视镜上的雨刮也可以解冻。四驱系统很稳，激光雷达探测范围达500米，搭载强大的芯片，智能驾驶安全性能挺靠谱。
街头绿牌车挺多的，停车场的电动汽车停车位很抢手。燃油车库存紧张，车企纷纷降价出货，回本的比废铁还强。补贴已经退了，内需下降3%到10%，出口关税也在涨，厂商亏损不少，几家不得不关门或者缩减规模。
这场价格大战打了整整三年，需求被透支，利润也没什么起色。跨国车企的销量不太乐观，估计有80%的可能会退出中国市场，年销量低于10万的车企差不多有5到6家要退出了。国内市场已到分水岭，出口量达到680万，稳居全球第一，不过内需市场疲软，产能过剩让人挺发慌的。
车企高层们头疼得很，政策到2026年就得“断奶”，补贴也会逐渐退出，出口时的关税还得跟上，电动车厂子压力挺大的。总体来看，降价这些事，是市场逼出来的，想要维持下去，就只能这么干了。
买车的朋友们心里头纠结啊，先得想清楚到底需不需要。毕竟，买辆车花的可不少，除了房子，算是大头了。现在公共交通发达，叫车软件也方便，日常出行够用。到底是买油车还是新能源？以前油车还算稳妥，不过油价一直在涨；新能源车型发展快，价格变得更实惠，使用体验也更棒。中国品牌的表现特别不错，市场占有率也挺高。
蔚来在冬天表现得很靠谱，续航没啥担心，安全和智能功能杠杠的。车企库存压力大，优惠力度也丝毫不减，着实能带动点经济活力。到2026年，经济增长预期放缓，但新能源车依旧强势，燃油车则出现分化。出口布局不断展开，工厂都在紧锣密鼓地忙活着。
换新车，新能源成首选，这个趋势可挡不住。消费者偏爱电动车，绿牌车辆比重逐步提高，充电桩也变得超忙碌。市场格局在被重新塑造，企业纷纷调整策略，积极迎接变化。风向已经转变，选对方向才是关键。
产能过剩才是根本问题，到了2025年，生产能力会比销量高出一大截，价格大战也会愈演愈烈。经济放缓带来的压力不断加剧，大家的购买意愿变得更弱，整个车市也迈入了一个低增长的阶段。
新能源逐步替代传统燃油车，油车逐渐被边缘化，行业格局也逐渐明朗起来。国际市场的布局不断提速，但国内竞争格外激烈。中国在电动车领域占据主导地位，电池价格大幅下降，市场需求不断扩大。非洲市场开始开启，但国内的内需竞争也变得异常激烈。各车企都明白不降价就会被淘汰，2026年将迎来一场激烈的生存战，优胜劣汰的趋势也愈发明显。
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