最近车圈又炸锅了，70.8万起的国产大型豪华轿车来了！ 你没听错，不是BBA，也不是特斯拉，是“尊界”——这名字听着就一股子“我生来不凡”的劲儿。没错，尊界S800正式上市，一口气推了6款车型，价格从70.8万到101.8万，直接把枪口对准了奔驰S级、奥迪A8L这些传统豪门大佬。你说它是不是有点“上头”？一个新品牌，一上来就挑战天花板，是真有料，还是纯属“车界网红”炒作一波就走？今天咱就坐下来，好好聊聊这台让人又好奇又有点怀疑的“国民神车”预备役。
先看脸，尊界S800的外观确实支棱起来了。5米48的车长，3米37的轴距，往那一停，气场直接拉满。你别说，这车还真有点“走路摇头晃脑”的范儿。纯色和双色车身都安排上了，尤其是那个“破晓金黑”和“云境银紫”，名字起得花里胡哨，但实车看着还挺高级，阳光下一照，光影层次感顶呱呱。全系标配4颗激光雷达？你没看错！这可不是某个高配才有的噱头，而是全系标配。这意味着什么？意味着它的HUAWEI ADS 4.0辅助驾驶系统，从出生就带着“王炸”配置。相比之下，奔驰S级你得加钱选装激光雷达，奥迪A8L更是早就把高阶智驾当成了遥远的传说。这么一看，尊界S800在智能化这块，简直是“打脸”传统豪华品牌。
再瞅瞅侧面，20寸和21寸的大轮毂配上去，稳重里透着点运动范儿。风阻系数据说做得不错，虽然官方没公布具体数值，但从那溜背的造型和封闭式前脸来看，肯定不会差。这年头，低风阻不只是省电，更是一种技术实力的象征。你说它像谁？嗯……有点华为味儿，也有点保时捷的影子，但整体融合得还算和谐，至少不会让人觉得是“老咕噜棒子”换壳。
坐进车里，第一感觉：哇，这屏幕也太多了吧！12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏，副驾还有个16英寸的“专属影院”——这哪是开车，简直是进了IMAX包厢。车机用的是鸿蒙OS，流畅度不用多说，华为用户估计一上手就“真香”。手机一碰传、多设备互联、生态打通，这套组合拳打下来，传统豪华车那套略显老气的车机系统，瞬间就被甩出几条街。方向盘和座椅都是真皮包裹，触感细腻，4座和5座可选，后排老板键、加热通风按摩全套安排，该有的豪华感一点没少。你要说缺点？副驾屏幕这么大，万一前排乘客追剧入迷，会不会影响驾驶员？这得看个人习惯了。
动力方面，尊界S800玩得挺花——纯电和增程两条腿走路。纯电版最大功率390千瓦，530马力，续航650-670公里，日常通勤完全够用，周末跑个周边也不怕。而增程版更有意思，1.5T发动机+电机组合，电动机总功率居然能干到635千瓦！这是什么概念？百公里加速估计得进4秒俱乐部，比很多性能车还猛。纯电续航340-400公里，支持快充，长途出行无焦虑。对比一下，奔驰S级现在主推的还是燃油和轻混，电动化步伐慢得像大爷遛弯；奥迪A8L虽然也有插混，但纯电续航普遍不到100公里，聊胜于无。这么一比，尊界S800在动力形式的先进性和实用性上，简直把对手按在地上摩擦。
底盘这块，双腔空气悬挂全系标配，这可是连宝马7系都得加钱选装的东西。过减速带、坑洼路面，滤震效果怎么样？理论上讲，双腔空气悬挂能更好平衡舒适与支撑，城市开舒服，高速过弯也稳。再加上动态稳定控制系统加持，操控质感值得期待。不过话说回来，这么大一台车，真要把它当成“驾驶玩具”去劈弯，估计也没几个人干。更多时候，它还是以“床车”+“装逼利器”的身份存在——空间大，后排能躺平，出差旅行累了随时补觉；外观霸气，开出去朋友一问：“哟，这车得百万吧？”你微微一笑，上桌第一个动筷的排面，拿捏得死死的。
安全性呢？4颗激光雷达+HUAWEI ADS 4.0，意味着它的主动安全能力非常强。自动变道、匝道进出、城区NCA，这些功能在华为系车型上已经验证得七七八八。相比之下，奔驰S级的L2级辅助驾驶虽然成熟，但功能上限明显不如ADS 4.0。至于被动安全，虽然还没出碰撞测试成绩，但这么大一台旗舰车型，安全气囊、车身刚性这些基础项，肯定不会抠搜。
最后聊聊价格。70.8万起，顶配101.8万，乍一听不少，但你想想奔驰S级入门款落地得多少钱？奥迪A8L稍微配齐点配置，轻松破百万。尊界S800这个定价，说实话有点“跌冒烟了”的意思——不是车贬值，而是性价比太高，让传统豪华品牌“气得蹦起来”也不为过。一个全新品牌敢这么定价，要么是疯了，要么是真有底气。从目前的产品力来看，它更像是后者。
当然，也有人会担心：品牌认知度够吗？售后网点跟得上吗？二手车保值率怎么样？这些问题确实存在，毕竟尊界不像BBA那样根深蒂固。但换个角度想，当年蔚来、理想刚出来的时候，不也被说是“PPT造车”？现在呢？市场用脚投票的结果大家都看到了。
所以回到最初的问题：你会考虑购买这台70.8万起的尊界S800吗？ 它有颜值、有科技、有动力、有豪华感，价格还这么“真香”。面对奔驰S级、奥迪A8L这些老牌劲旅，它像是一个不按常理出牌的挑战者。这样的车子，你爱了吗？如果是你，你会怎么选？
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