10月10号，一天之内，7款新车同时上市。
讲真，这已经不是下饺子了，这是直接把面粉厂、肉联厂和养猪场全搬到了黄浦江边，对着下游开启了无限制饺子倾泻模式。太阳看了都要一个趔趄，不知道今天该从哪边上班。
从6万块的吉利到30万的斯巴鲁，搁一块儿发布，这本身就是一种行为艺术。你感觉车企是在开发布会，其实人家是在进行一场盛大的、当着所有媒体和消费者面儿的，修仙门派大乱斗。6万的吉利星愿，属于那种不跟你讲道理的，上来直接开大，一个“价格-压缩毛巾”扔进市场，瞬间吸干所有预算在10万以内的潜在客户。这不是卖车，这是在清理地图上的小怪，属于战略级武器。
而近30万的斯巴鲁BRZ呢？它不在这套规则里。买BRZ的人，跟买星愿的人，可能在物理上生活在同一个星球，但在精神上，他们的次元壁厚得跟三体人的水滴探测器一样。会买BRZ的人，你跟他聊性价比，他会觉得你在侮辱他的人格。他要的是那份纯粹，那份信仰，那份“全世界只有我懂水平对置发动机的浪漫”。这是一种宗教，你懂吗？你跟一个虔诚的信徒说，隔壁庙里烧香打五折，你看他会不会打你。所以斯巴鲁BRZ黄色特别版，全球限量350台，这玩意儿就不是商品，这是发给信徒的“年度限定款皮肤”，是信仰充值卡。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以你看，这场所谓的“新车发布会”，本质上就是两个极端。一端是吉利这种，彻底不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。他把价格的桌子直接掀了，然后用桌子腿把所有想凑过来看热闹的友商都抡一遍。另一端是斯巴鲁这种，两耳不闻窗外事，一心只念我的经。管你外面洪水滔天，我的信徒自会驾着诺亚方舟来接我。
中间那些15到30万的，才是最惨的。他们就像是两个神仙打架时，旁边那棵无辜的树。长安启源Q07搞个激光雷达，想走科技路线；大众迈腾复活经典款，想玩情怀杀；零跑整个大SUV，想靠尺寸和座位数硬刚。他们都很努力，努力得让人心疼。但在这个“要么成仙，要么成盒”的时代，努力是最不值钱的东西。
因为现在的市场逻辑已经变了。以前大家是存量竞争，是想着怎么把蛋糕做得更大，自己多分一点。现在不了，现在是黑暗森林，最好的竞争手段是直接把餐厅爆了，谁都别吃。如果说之前小米是把蛋糕直接端走了，那吉利星愿就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了揣兜里自己回家照明用。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，越来越觉得，很多高大上的技术，最后都会被最朴素的现实逻辑干碎。比如自动驾驶，你以为关键在特斯拉，在激光雷达，在算力芯片？错了，自动驾驶的关键技术，在老头乐。只要小区里还有一个不讲道理的老大爷，开着他的“老头乐”横冲直撞，你L4、L5都没用。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，AI算法根本算不过来这里面的人性。这才是真正的现实。
所以吉利星愿这种车，配上Flyme Auto那块彩色小电视，主打一个该有的都有，然后用一个你无法拒绝的价格告诉你，别想那些花里胡哨的了，朋友，回归本质吧。通勤、代步、遮风挡雨，六万块，还要啥自行车？这种简单粗暴的逻辑，在当下，就是最强的杀伤力。妈的，太疯狂了！
而像极狐阿尔法T5这种，搞个增程版，续航1215公里，也是被逼出来的。里程焦虑这东西，本质上不是技术问题，是心理问题。就像你手机电量低于20%就会慌，哪怕充电宝就在手边。车企现在就是心理医生，疯狂给你开药，加大加大加大，电池不够加油来凑。三体人看了都气活了，我们都实现星际穿越了，你们还在为一千公里沾沾自喜。
写到这我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。整个车圈现在就是一群心态爆了的选手，在一个规则模糊的场子里，用着自己都不知道明天会不会过时的武功，疯狂互殴。
讲真，我有时候开车就想听个郭德纲，感觉比什么智能座承都提神醒脑。
在这种掀桌子的局里，谈什么优雅，谈什么品牌调性，都显得有点不合时宜。只有两种生物能活得好：一种是像吉利这样的“规则破坏者”，另一种是像斯巴鲁这样的“次元超脱者”。剩下的，都在苦苦挣扎，试图找到自己的生态位。
你问我这7款车谁赢了？
这个问题问得就特别外行。在今天的中国车市，已经没有赢家了。谁也没赢，大家都在通往ICU的路上比谁的油门踩得更深。赢？赢家是看戏的我们，我们这些消费者，能用更少的钱，买到过去想都不敢想的配置。所以别纠结了，趁着他们打得头破血流，赶紧挑个顺眼的，上车。毕竟，下一个被掀的，可能就是你看上的那张桌子了。
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