一款车型的口碑变化，往往能反映出消费者最真实的用车感受。近期，汽车门网梳理了9月汽车口碑数据，并对车主集中反馈问题的车型进行了盘点。此前，我们已分析了奔驰GLC、特斯拉Model Y和Model 3。本期将目光转向同样遭到车主集中吐槽的特斯拉Model Y L。
数据显示，今年以来口碑表现相对平稳的特斯拉Model Y L，在9月突然出现大幅波动。该车型口碑指数升至164.7，环比暴涨1076.43%，成为当月车主反馈变化最明显的车型之一。
从车主反馈来看，后轮悬架塌陷问题成为Model Y L口碑突然下滑的导火索。多位车主反映，Model Y L后轮悬挂出现明显下沉。正常情况下，后轮轮胎与轮眉之间通常有超过四指的间隙，但使用一段时间后，部分车辆间隙缩减至两指以内，甚至出现左右车身高度不一致的情况。有车主测量发现，车辆左右两侧轮眉到地面高度分别为75.3厘米和76.3厘米，后悬高度出现明显差异。
在车主看来，后悬下沉带来的影响并不只是外观变化，更在于随之而来的用车问题。部分车主表示，车辆后悬高度下降后，后轮外倾角发生变化，导致轮胎内侧出现异常磨损。有车主反馈，车辆仅行驶10342公里，后轮轮胎便出现明显的“啃胎”，磨损严重到露出白线。原本可以继续使用的轮胎却提前出现损耗，也让车主对车辆后续使用产生担忧。
除了轮胎磨损外，还有车主反馈，车辆满载通过坑洼路面时容易出现拖底，且后轮两侧磨损程度还不一致。部分车主表示，经过井盖、小坑等路面时，车尾会出现明显的摆动和甩尾感，十分影响日常驾驶感受。
对于这一问题，一位汽车维修专业人士表示，车辆后悬长期下沉，不仅会加剧轮胎磨损，还可能增加高速行驶时的爆胎风险。同时，悬挂塌陷还可能影响刹车时的稳定性，在紧急情况下可能导致制动距离变长，增加行车安全隐患。
更让部分车主担忧的是，即便更换相关部件，塌陷问题仍可能再次出现。有车主反映，车辆行驶约3.8万公里时发现后悬下沉，更换弹簧后，仅行驶约1万公里，塌陷问题便再次出现。
值得注意的是，车主更换后的后悬弹簧零件号也发生了变化。据了解，原车弹簧零件号为2188477-00-A，更换后新弹簧零件号为2188477-00-B。不过，特斯拉尚未公开确认“-B”版本是否就是官方客服所称的“优化后的配件”，也未说明两版本之间具体有哪些技术变化。
截至目前，Model Y L后轮车身高度异常的具体原因仍没有明确结论。有汽车售后人员分析，悬挂塌陷问题不排除是某一批次零部件存在质量问题导致，但这一说法尚未得到特斯拉确认，厂家也未公布原因。
面对后悬挂塌陷问题，车主认为这并非个别车辆偶发故障，而是同款车型中反复出现的问题，希望厂家正视并查明原因。车主要求厂家提供维修前后的实际测量数据和故障说明，而不是简单更换弹簧了事。同时，车主也希望厂家免费更换优化后的弹簧、重新做好四轮定位，并对因悬架异常导致的轮胎磨损给出解决方案。
对此，特斯拉官方客服在9月底回应称，部分2025年8月-12月生产的6座版Model Y车辆后弹簧可能存在性能未达到预期的情况，特斯拉将通过服务活动，为相关车辆免费更换改进后的弹簧，来提升车身支撑性和弹簧耐用性。
不过，需要注意的是，这并非召回，而是质保期内的免费维修。有车主称，维修报价曾超过3000元，但因车辆仍在质保期内，最终未产生费用。如果车辆超出质保期，相关检修费用可能需要车主自行承担。
从目前情况来看，特斯拉已针对部分车辆推出免费更换弹簧服务，但能否彻底解决后悬架下沉问题，还有待观察。对车主而言，更换弹簧只是第一步，因后悬下沉造成的轮胎异常磨损、驾驶稳定性受影响等问题同样需要解决。归根结底，厂家还需查明故障根源，从源头解决问题，避免类似情况再次发生。
