说到底，“去宁德时代化”这事儿，复杂也好简单也罢。
最近理想汽车突然秀出自家的电池，L8、L6、i8这几款主打车型都用了自研技术，并且李想还大手笔往欣旺达公司投入了26.5亿元人民币成为第二大股东。
小米也不甘示弱，龙甲电池自己设计生产，在这个局面下和老北京胡同里的几家老字号打擂台一样了不起车企们都想从宁德时代那里分一杯羹不管自研还是找二线三线的电池厂都想把牌面撑得厚实点不要一直被宁德时代的牵着鼻子走
你说这热闹不闹大吗？
再说问界M6纯电那档子事儿，工信部408批公告一出大家都惊了，宁德时代给华为独家供电池的局面被国轩高科一刀斩断。
国轩的磷酸铁锂电池进场了，这不是给宁德时代脸上挠痒痒吗？
这背后透露出来的信号很明白，车企们不再只依靠宁德时代一家了，在供应链安全和成本控制方面成了他们首要考虑的问题。
宁德时代利润很高，汽车厂家赚的钱只占很小一部分，心里自然着急。
宁德时代2019年上半年净利润为43.2亿元，同比增长了约四十一倍。
怎么回事？
动力电池占整车成本30%-40%，而汽车制造平均利润率只有1.5%左右，两者一比就看出车企成了宁德时代的“打工者”。
你想想，买辆车花几十万的时候那部分利润被宁德时代揣进了腰包里，车企还能剩下多少？
这不是急着分散风险、找替补队友吗？
二线电池厂报价低3%-10%，虽然不多，但是拿81度的电包算一下的话，差价为2千多元钱；年销量十万台车型的成本节约一亿以上。
但是好事情背后也有麻烦，适配电池管理系统、品控、备件库存全都要重新来过，管理难度蹭的一下往上飙。
说到底，车企得掂量一下真能省钱还是花钱买麻烦。
有意思的是，消费者对宁德时代的认可度很高。
尼尔森IQ调查表明，37.1%的消费者因买不到搭载宁德时代电池的车型而放弃购买，在购车决策中动力电池排第二位仅次于安全。
你说电池品牌成了买车的“硬通货”，这和车企想多元化采购算盘打的距离不大。
消费者口头上喊着环保创新，心里还是信赖宁德时代的“金字招牌”。
再看市场结构，入门级和中端车型多用二供电池，价格在10万到18万元之间的车里二线电池厂的身影也不少。
一旦上了30万以上的高端车型，宁德时代电池占比仍然高达66%。
这说明什么？
高端买家对电池性能、可靠性要求更高，宁德时代的技术优势和品牌背书短时间内没有人能撼动。
车企只好在不同的细分市场中采取差异化供应策略，低端拼成本、高端拼性能。
宁德时代自己也不含糊，首席制造官倪军表示做电池需要专业团队，并且造车不一定非要搞到生产电芯了才开始分工合作。
可股市上宁德时代表现一般，A股股价从5月的467块跌到9月的297块，在此期间市值蒸发超过七千亿元。
这跌幅反映资本市场对它的未来盈利能力和竞争压力持谨慎态度。
去宁德时代化风潮兴起，汽车厂商的动作大了，在市场预期上也跟着动起来了。
但是宁德时代的市场份额还没有被根本动摇。
自2021年5月达到高峰之后，到2026年的第一季度为止一直维持在43%-48%之间。
全球市占率39.9%，连续九年稳居第一。
竞争激烈归于竞争的激烈，宁德时代就像北京城中的一家老字号企业一样，在门面和根基上都有着深厚的积累，并不是谁都能轻易撼动。
这事儿还要提到定制化。
车企买电池，并不是为了购买一个通用的货品，而是为自己的车型量身打造的一个完整的、配套齐全的动力系统。
切换供应商，那底盘就得重新设计了，成本和难度蹭的一下往上蹿。
宁德时代的定制化已经形成护城河，车企想换货难度大如爬长城。
买电池不像卖水一样可以换品牌，换个厂家要花钱、费时，在议价权上被掐住了脖子。
但是就在这个时候，国家推出了一个新的标准GB/T 34013-2026，在2月开始实施。
规格由原来的19类、共145种缩减为现在的十二大类别，总共28项，并且去掉了模块层级的概念，在未来将采用单体和电池包两级的道路来发展。
新增46系列大圆柱规格，方形电芯更薄了，软包也压缩。
标准化的目标非常明显，就是使电池包可以互换、减少定制化的锁定效应以及促使产业链向模块化和规范化发展。
这标准一出，车企的采购逻辑就要变了。
以后买电池也要像买车胎、玻璃和座椅一样，挑标准货，并且靠市场竞价来定价。
不再是某家独大，车企的议价权也一点点捡回来了。
换句话说，标准化可以帮车企摆脱被绑架的状态，在电池供应链上也更加公平公正了。
但是别以为这样就能一蹴而就。
眼下“去宁德时代化”还只是个开始，真正的变革还是要靠标准化来引爆。
标准化可以打破定制化的束缚，使电池成为一种大众商品，在品牌光环褪去之后车企才真正有了话语权。
只不过标准推广得慢，技术壁垒、利益纠葛不小，在未来电池市场能不能公平竞争还要看谁跑的快、耐得住寂寞。
说到底，电池市场就如北京城的胡同口一样，宁德时代就是那把老长椅，在那里坐着很舒服而且很难替代。
车企想换一把椅子坐一坐下，首先要统一好新座椅的规格才能顺利进门。
等这一天到来，电池市场才真有戏了，在车企方面也才能不再当“打工仔”，利润多分给自己的时候。
至于什么时候可以盼到这一天？
说不准，还得看这场电池江湖的刀光剑影怎么演下去。
