：挪威电动车新车占比近96%，德国却只有不到20%一次试驾后我也有点明白差距在哪了
前阵子刷到一则数据，让我忍不住停下来细看2025年在挪威，新注册的乘用车里几乎清一色是电动车，具体比例高到95.9%。这个数字我说实话，刚看到的时候有点不敢信。再往下柴油车只剩1%的市场份额，汽油车更是压缩到0.3%，剩下的就是混合动力车型占一点空间。对比之下，德国就显得安静许多，去年1到11月的纯电占比才18.8%，差距几乎是一眼能看出来的那种。
我上个月去试驾了一台进口的纯电SUV，还没上路时，销售顾问就忍不住聊起了挪威的情况。他说那边充电桩多到城郊都能轻松找到，而我试驾的那天，在市区找公共快充就多绕了两条街。停好车插枪的时候，双手还有点凉，握着充电枪的金属件发硬，不像在夏天时候用那种塑料的枪体那么轻松。想到挪威车主可能不用为充电绕路跑，我心里那种羡慕感就很真实。
品牌这块，挪威的特斯拉是老大，占接近五分之一的新车销量，大众在那边以13%市场份额排第二。那天试驾，我也坐进了一台大众的展车，内饰真的是那种规矩中带着亮点的设计，方向盘包裹的皮质细腻，一握上去很贴手。而且仪表盘那种略带蓝光的界面，让人联想到北欧冬天的冷色调氛围，这种视觉细节很能加深对电动出行的好感。
我特别留意了挪威的另一组数据电动车保有量已经在总乘用车数里超过了柴油车，达到32.5%，柴油是31%，汽油23%，剩下混合动力。德国的同类占比还停留在4%左右，这个落差，看数据可能没感觉，但如果你在瑞典或者挪威街头走一圈，不停听到几乎无声的电动车驶过，和在德国某些城区里还听得见柴油机怠速的“嗡嗡”低鸣，那质感差别挺明显的。上次我在柏林步行街口等红灯的时候，一辆柴油老车起步时的尾气味真够呛，那一瞬间我能理解德国环保车主的焦虑。
挪威为什么能一步步做到这样？除了税收优惠，停车位、充电网络，还有那些通行政策，真的替车主省了不少心。销售顾问跟我说，如果在挪威开电动车，某些城市路段甚至免通行费，我想象着如果是我每天通勤，能省掉这块钱，会觉得很实用也很贴心。去年他们的注册量大涨，还有个关键原因免税额度下调前，很多人赶着时间提车。有点像我们遇到购置税政策调整时的那种抢购气氛，差不多的心理。
德国这边今年打算把电动车购车补贴重新拿回来，而且针对有未成年孩子的中低收入家庭，时间跨度在2026到2029年，预算是30亿欧元。这种政策如果落地，我觉得对一些犹豫的家庭用户是个信号，毕竟买车这事，尤其换电动车，有时候是全家的决定。记得朋友在法兰克福拿到补贴那一年去提了一辆小型纯电，回家的路上车载冰箱里还塞了她儿子最爱吃的芝士棒，那种喜悦不光是新车的气味，还有一种被政策照顾到的安心感。
我试驾那辆纯电SUV时，起步的平顺感让我想起开过的那几台油车真的完全不一样。没了换挡间那一下顿挫，踩到电门就线性地提速，耳边只有轻微风噪夹着轮胎和地面摩擦的“嘶嘶”声。中途我调了下座椅，背靠稍微柔软，长途坐应该也不会太累。想到如果是在挪威，开着这种车去跨城可能一点不担心找不到充电位，心态肯定更放松。
不过，电动车在德国的长期保有率能不能快起来，我其实说不准。短期试驾当然没问题，但真正用起来要考虑家庭日常、长途出行、充电便利性，还有维修网络够不够密集。中国的一些城市电动车普及也很快，但每个国家情况不一样，政策和配套设施的力度，可能就是决定差距的关键。
最后我想起那天试驾结束，走出店门天色正暗下来，街对面有一家咖啡店飘着烘焙香味，我抱着几本车企的宣传册坐下翻。看着那些续航数据和价格，我不由得在心里盘算，如果身处挪威这样的环境，我可能早已经换电动车了。你呢？如果你所在的城市充电像加油一样方便，还能有政策帮你省钱，你会不会也跟我一样，动了换车的念头？
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