百万旗舰圈彻底卷疯了！全新宝马7系一曝光就吵翻全网，有人喊“王炸配置拉满”，有人吐槽“设计用力过猛”。不玩虚的，这款未上市旗舰的核心干货全在这——0.23Cd风阻、50:50配重+自适应悬架，还有争议拉满的冰川美学，今天就扒透它，帮准车主提前预判，到底值不值得等。
很多网友说，旗舰只要豪华舒适就够了，堆这些参数纯属多余，甚至觉得宝马丢了操控本心。其实不然，0.23Cd风阻比奔驰S级、奥迪A8L都低，带来的好处很实在，就是更省油、更安静；
50:50配重不会让车“头重脚轻”，高速变道不飘，市区挪车也不笨；自适应悬架更是兼顾两头，过坎不颠、过弯不晃，商务接待和自己开都舒服。当然短板也明显，插混版车重增加，低速转向略沉，连续坑洼路后排有轻微余震，不如奔驰S级底盘软乎。
设计争议确实最大，有人说冰川美学太激进，商务用户接受不了，也有人夸比现款更有高级感。它不只是好看，车身线条流畅都是为了适配低风阻，双肾格栅、大灯简化不浮夸，腰线也不笨重。
值得点赞的是，它把隐藏式门把手改回了机械款，不是倒退，是真贴心，北方用户再也不用怕冬天冻住解冻浪费时间。不过受众肯定会分化，年轻高净值用户会喜欢，传统商务用户大概率觉得太激进。
网传80.80-93.80万起售，比奔驰S级入门版便宜近14万，性价比看着突出，但说“碾压同级”就夸张了。它的核心优势是均衡，没有绝对短板，也没有绝对碾压性优势。入门版缺失前排座椅通风，L3级驾驶辅助要花9.8万选装，iDrive8.0系统部分功能逻辑繁琐，这些都是不够诚意的地方，准车主得提前知晓。
核心参数和版本细节也给大家捋清楚，数据无水分。车身轴距3215mm，1.8米乘客坐后排能轻松翘二郎腿；动力有3.0T轻混和插混版，插混版纯电续航90km，日常通勤够用；底盘标配自适应空气悬架+后轮主动转向，市区灵活性拉满。版本分735Li、740Li和插混版，740Li标配Alcantara车顶篷，M运动套装偏运动，豪华套装偏商务，按需选就好。
和奔驰S级、奥迪A8L比，三者各有优势，不贬低任何一款。宝马赢在均衡、操控和性价比；奔驰S级胜在极致舒适和内饰豪华感；奥迪A8L标配四驱，湿滑路面更稳。预算80-90万、注重驾驶，选735Li豪华套装；经常商务接待、预算充足，选740Li加选巨幕和音响；有充电条件，插混版更节能。北方用户建议选装四驱，上市后试驾重点感受操控和悬架，准没错。
全新宝马7系从来不是完美旗舰，有设计争议，有配置小遗憾，但它守住了宝马的操控基因，也补齐了舒适、节能短板，给出了豪华旗舰的另一种答案。旗舰的价值，从来不是碾压同级，而是找准定位。对注重均衡与质感的准车主来说，它值得期待。建议上市后实地试驾，结合预算和需求理性选择，拒绝跟风种草，才能真正驾驭属于自己的精彩车生活。
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