新能源市场1月遇冷，仅8款车破万，这款“冷门”小车凭啥挤进榜单，连续5个月卖爆

1月份的新能源车市，寒气逼人。总共39款月销过万的车型里，新能源车只占了8个席位，这局面好久没见过了。都说潮水退了才知道谁在裸泳，能留在榜单里的，个个都是硬茬。特斯拉ModelY,小米SU7这些热门款在列不奇怪，眼尖的人发现，名单里混进了一个“陌生面孔”名爵MG4。

很多人第一次听说这名爵MG4，心里都得打个问号：这车凭什么？论品牌声量，它比不上比亚迪,特斯拉,论话题热度，它也不如那些造车新势力。销量数字不会骗人，它能卖得好，手里肯定捏着几张王牌。咱们今天就掰开揉碎了看看，这台起售价不到7万块的小车，到底给了消费者什么无法拒绝的理由。

第一张王牌，也是最能打的一张，就是价格和尺寸带来的“越级感”。名爵MG4官方报价6.88万到10.28万，门槛压进了7万内。这个价位，你通常想到的是吉利星愿那种小巧灵活的小型车。

MG4的定位是紧凑型轿车，车身长宽高439518421551mm，轴距做到了2750mm。拿来和吉利星愿一比就清楚了，星愿尺寸是413518051570mm，轴距2650mm。除了车身矮了一点点，MG4在长度,宽度，尤其是决定车内空间的轴距上，全面领先。坐进后排，腿能伸得更开，后备箱也足足有471升，比星愿的375升能多塞进一个大号行李箱。

光是大还不够，电动车最让人焦虑的续航，MG4也给足了诚意。同样是6.88万的起步价，MG4的入门版塞下了一块42.8度的电池包，CLTC续航标到了437公里。这个数字有点意思，隔壁比亚迪海豚用上接近45度的电池，续航是420公里,而同价位的吉利星愿入门版，续航只有310公里。

一对比，MG4在续航效率和标定上，显得格外“实在”。对于这个价位的买家，多出来的一百多公里续航，可能就是周末郊游能不能放心开个来回的区别，吸引力太大了。

动力上，MG4也没含糊。它全系标配的电机最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米，差不多相当于一台主流1.5T涡轮增压发动机的水平。再看这个价位的其他选手，吉利星愿中低配电机功率58千瓦，比亚迪海豚低配是70千瓦。这意味着开上MG4，红绿灯起步,高速超车，底气要足得多。

走进车里，你会发现它也没因为价格低就在面子工程上偷工减料。外形是流畅的运动风格，尾灯像箭头，晚上点亮后识别度很高。坐进驾驶舱，手能摸到的地方，中控台,门板，用了不少软性材质和皮质包裹，质感上完全不像一台六七万的车。最吸睛的是中间那块15.6英寸的大屏，再配上高通骁龙8155这颗曾经用在很多高端车上的芯片，整个车机的流畅度和功能丰富度，对年轻用户来说是个不小的诱惑。

当然了，车无完车，MG4也有些地方让人嘀咕。不同配置之间，差别有点明显。比如那块大屏，低配尺寸就小了点,安全气囊的数量,有没有360度全景影像，甚至前排的化妆镜，都因配置不同而有有无。跑高速的时候，胎噪风噪的控制还有提升空间。作为一台纯电车，它也没有设计前备箱，少了点拓展储物空间。

说到底，在六七万这个购车区间，消费者挑剔又务实。他们要的是每一分钱都花在刀刃上。名爵MG4精准地切中了这个需求：用紧凑型车的尺寸打小型车的市场，用437公里的长续航打消里程焦虑，用不错的动力和内饰质感提升日常体验。