中国车市迎来历史性拐点！每卖两辆车就有一辆是新能源

中国车市迎来历史性拐点！每卖两辆车就有一辆是新能源

如果你最近正打算买车，肯定发现了一个明显的变化：4S店里燃油车展区越来越冷清，而新能源车型前却挤满了人。这可不是错觉，中国汽车工业协会刚刚发布的数据显示，今年10月新能源汽车市场渗透率首次突破50%，达到51.6%。这意味着，我们现在每买两辆新车，就有一辆是新能源车。

这一数据背后，是中国汽车产业正在经历的三重深刻变革。

新能源已成主流，燃油车加速退场

十年前，开新能源车上路还会被人说是“小白鼠”。如今，绿牌车已成为街头常态。今年1-10月，全国汽车产销量均突破2768万辆，同比增长超10%，而新能源汽车正是核心增长引擎。

更惊人的是插电混动车型的爆发，增速高达1.3倍，成为许多家庭替换燃油车的首选。政策也在助推这一趋势，2025年新能源车仍享受全额购置税减免，最高能省4.5万元，而燃油车则需全额缴纳10%购置税。这一增一减之间，更多消费者被推向了新能源阵营。

中国汽车驰骋全球，从“出口”到“出海”

以前说起进口车都觉得高档，现在中国车已经扬帆远航，驶向全球。2025年1-9月，我国汽车整车累计出口568.4万辆，同比增长20.9%，出口金额高达971.2亿美元。

新能源汽车出口表现尤为亮眼，1-9月累计出口175.8万辆，同比暴涨89.4%。比亚迪、奇瑞等车企成为出口主力军，比亚迪1-9月出口70.5万辆，同比增长1.3倍，奇瑞则以93.6万辆的出口量稳居榜首。

中国汽车产业正在实现从“产品出海”到“技术输出”的跃升。越来越多跨国主机厂和零部件企业也将创新中心落地中国，以中国市场需求驱动全球业务重构。

智能驾驶不再是科幻，L3级自动驾驶获“准生证”

开车时想短暂脱手放松、高速上不用一直紧盯路况——这些以前的“科幻场景”，正在变成现实。2025年9月，工信部等八部门联合印发方案，明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”。

按照国家标准，L3级自动驾驶能在特定场景下完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，只需保持警觉即可。目前华为乾崑ADS4系统已经实现高速L3级商用落地，支持最高130km/h的自主变道。智能驾驶再也不是高端车的“炫技配置”，而是逐渐走进普通消费者的日常出行。

充电不再焦虑，基建+政策双加持

买新能源车怕充电难？这个“后顾之忧”正在被解决。国家能源局数据显示，截至9月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数已达1806.3万个，同比增长54.5%。

小区里、商场外、高速服务区的充电桩越来越密集，“里程焦虑”正在慢慢缓解。而针对2026年新能源汽车购置税从“免征”变为“减半”的政策调整，多家车企已经提前推出补贴方案，最高可达1.5万元，帮消费者填补税费差额。

自主品牌崛起，市场份额超六成

在电动化、智能化浪潮中，自主品牌凭借优秀的产品竞争力加速扩张。今年前10个月，自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点。

10月份，自主品牌的新能源车渗透率已经达到70.1%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为7.1%。这一鲜明对比，充分说明了在汽车产业变革中，自主品牌已经抢占了先机。

2025年被业界誉为“智行元年”，主机厂纷纷喊出“技术平权”口号，行业竞争的焦点从“比拼技术”转向“普惠落地”。随着AI技术的飞速发展，高阶智能辅助驾驶技术突飞猛进，安全与体验的平衡也成为所有车企、供应商亟待解决的课题。

站在2025年末回望，中国汽车产业已经走出了自己的道路。从新能源主导市场到中国车走向全球，从智能驾驶落地到用车体验升级，每一个变化都和我们的日常出行息息相关。下一次当你考虑买车时，不妨感受一下这些变革带来的全新体验——毕竟，我们正身处一个汽车产业百年未有之大变局。