乘联会刚公布的十月销量榜单，飞度依然在末端挣扎着挂着那三台的小数点。这几个月的变化，真的让人有点啼笑皆非。从七月的75台到八月的23台，再到九月的16台，滑得挺快，但那数字是能被彻底抹去的吗？基本没可能。你看，这个折线飘忽不定，仿佛说：我还在这儿。有人会说，飞度这油老头，还能存活到底，主要靠市场里的那帮骨灰级玩家。
我刚才翻了下我的笔记，注意到广州一些改装店的朋友说，那帮老飞度车主其实挺热衷。他们喜欢那口高转VTEC的声浪，改装上能扔进去的零件，底盘换悬挂，发动机扛涡轮……对他们来说，飞度不是交通工具，更像是乐高积木。那帮人一旦筹备到位，照样会跑去4S店，把库存车带回家，价格还能再谈一刀。
但是，市场的整体氛围在变。
你得明白，那些两厢燃油车基本在百分之零点几的市场份额里拉扯，甚至都快被挤出局了。比亚迪海豚、欧拉好猫、长安Lumin，类似大小的车，坐里面的体验都安静很多，而且用车成本低得离谱——不好意思，咱们也许得用低得离谱这词。那十万块的预算，现在就是站在性价比那边，没有人会因为我还想要VTEC声音，带个油味的情怀去掏钱。
记得曾经有传言说，本田中国内部的人透露第四代飞度，明年可能就不再国产了。如果这消息属实，意味着这二十年的经典在国内就要画上句号了。这种事，谁都说不准，到底是e:NS的纯电平台还是在合资光环暗淡时，企图拉低售价抢市场？我猜这个市场方案，会不会很实际也很无奈？
这就像是在跟朋友聊天，看着市场里的变化。飞度还能坚持多久？其实没人敢明确给个时间表。数据告诉我们，理性一刀切已经挥下，油改电的洪流，正把这类车型推向退场的边缘。可情怀党不服，评论区里还在互相喷：性价比怎么能比得过我情怀满满的飞度！
这让我想：下一次轮回，会有哪些车型像飞度一样迟缓退出？会有哪些品牌还能找到新生的窗口？也许在智能化和新能源冲击中，有些车会被淘汰掉，但是谁能抓住机会，让品牌重生？我不敢说。这就像市场的迷宫，总有些未解之谜，只有时间才能验证。
对了，你觉得哪个细节最能体现这场变局的微妙？比如某一次路上碰到的车主谈天，他说：要不是限牌，我还真舍不得换。是不是也说明了，不光是价格，心理和情感上的纠结，才是真正的市场密码？
或者，你猜猜看，那些曾经的燃油车，会不会真的消失得无声无息？这场情怀与理性交战，谁会笑到最后？我其实也没搞清楚，反正市场总不乏意外。
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