5米级终然不贵了！合资中大型车，仅11万多还是纯电车，特斯拉不脸红吗？

5米级终然不贵了！合资中大型车，仅11万多还是纯电车，特斯拉不脸红吗？

说实话，前两天看到这个价格我都懵了。一台5米级的合资中大型纯电车，11万多就能拿下，这搁以前想都不敢想啊！你可以说新能源卷疯了，也可以说合资品牌终于醒悟了，但架不住这价格确实香到家了。

它凭啥这么便宜啊？我琢磨了半天，大概率是合资品牌被国产新能源逼急了。你看啊，比亚迪海豹DM-i起步价也得13万往上，这边直接11万多给你安排个5米大车，还是合资品牌背书，换你你选哪个？

1、尺寸优势太明显了，就这一点就够香

有一说一，确实够大。车长超过5米，轴距接近3米，这数据搁燃油车时代怎么也得25万起步。我坐进去试了试，后排空间真的是“大到离谱”，二郎腿随便翘，头部空间也富富有余。

你想想啊，现在年轻人买车最在乎啥？面子、空间、性价比，这三样它全占了。开出去别人一看，“哟，5米大车啊”，这逼格瞬间就上来了。特别是那些刚需家庭用户，老婆孩子父母一起出门，空间就是硬道理。

就这么说吧，同价位你想找个比它更大的车，基本不可能。国产品牌虽然便宜，但合资的品控和做工还是有那么点优势的，这个你得承认。

2、动力表现中规中矩，但够用就行

动力方面咱实话实说，电机功率200kW左右，零百加速7秒多，不算炸裂但也不拉胯。你要跟Model3比加速，那肯定比人家毕竟贵了快一倍呢。

但咱换个角度想，这车定位就是家用代步，又不是拿去赛道飙车。平时超个车、上个高速，动力储备完全够用。特别是电动车那种瞬时扭矩爆发，起步还是很爽的，比同价位燃油车强多了。

续航能力也算过得去，CLTC工况下能跑个500公里左右，日常通勤绰绰有余。虽然比不上那些续航800公里的旗舰车型，但考虑到这个价格，我觉得已经很良心了。

3、配置水准超出预期，该有的都有了

价位能给到什么配置？我本来期望值不高，结果进去一看还挺意外。全液晶仪表、中控大屏、无钥匙进入、一键启动这些基础配置都有，甚至连座椅加热、自动空调、倒车影像都给安排上了。

最让我意外的是辅助驾驶功能也没缺席，虽然不是最顶级的那种，但基础的车道保持、自适应巡航都有。对于这个价位的车来说，这配置水准真的算良心了。

你可以说它内饰用料一般，也可以说做工精细度比不上豪华品牌，但架不住该有的功能一个不少，实用性这块拿捏得死死的。

4、充电和售后，合资品牌的底气所在

说到充电，这就是合资品牌的优势了。充电网络建设虽然比不上特斯拉，但也算覆盖主要城市了。最关键的是售后服务，4S店遍地都是，维修保养不用发愁。

这一点确实比某些新势力靠谱多了。你想想，万一车子出点小毛病，总不能大老远跑到市里去修车吧？合资品牌的售后网络就是踏实。

快充能力也凑合，30%-80%大概40分钟左右，虽然比不上那些超级快充，但日常使用问题不大。毕竟这个价位，你还想要啥自行车？

5、买不买？我的建议来了

首先你得想清楚自己的需求。如果你就是要个大空间的家用车，预算又不多，这车绝对值得考虑。5米级的尺寸优势太明显了，这个价位基本没对手。

但如果你追求驾驶乐趣，或者对品牌调性有特殊要求，那可能得再看看。这车就是主打一个实用和性价比，别的不要想太多。

还有一点，新车刚上市可能会有一些小毛病，建议等等再入手，让其他人当当小白鼠。但如果你不介意做第一批用户，这个价格确实很诱人。

特斯拉脸红不脸红我不知道，但我知道这价格一出，整个中大型纯电车市场都得重新洗牌。合资品牌终于开始认真对待中国市场了，这对消费者来说绝对是好事。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌