零跑汽车朱江明：行业淘汰赛尚未完结 规模比盈利目标更关键

汽车行业正处于激烈的淘汰赛阶段。

今年前三个月，国内乘用车销量出现下滑，市场环境比预想中更严峻。

零跑汽车创始人朱江明认为，这种高强度的竞争状态，可能会持续两到三年。

对于现在的零跑来说，扩大市场规模比追求短期盈利更关键。

只有活下来，企业才有机会谈后续的发展。

为了应对挑战，很多车企都在加快推新车的速度。

四月份市场上涌现了二十多款新车。

这些车型大多集中在十八万到三十五万元的主流家用市场。

它们普遍选择纯电或增程作为动力，并配置了高压快充技术。

零跑也在这个档口推出了旗舰车型D19。

它定价在二十二万到二十七万元之间。

这款车身上堆了不少高端配置。

比如高通的智能座舱芯片、空气悬架系统以及电子转向技术。

在成本不断上涨的今天，大家很好奇零跑怎么保证利润。

公司高层表示，零跑不会做赔钱的买卖，会守住合理的利润空间。

他们通过自研技术降低了生产成本。

智能化的工厂减少了人工投入，同时也保证了产品质量。

虽然D19属于新平台，但零跑在架构设计上做了标准化处理。

电子电气架构和电池技术在各个车型间是通用的。

工厂设备也可以在不同平台间灵活切换。

这种做法降低了开发成本。

等后续销量提升，规模效应会进一步显现。

除了产品本身，服务质量也是竞争的重点。

零跑要求销售网点必须通过严格认证。

目前一千多家店里，只有六百多家有资格销售D19。

对于购买该车的用户，零跑提供了包括免费用车和上门服务在内的多项措施。

公司希望通过这些细节，让用户感受到品牌服务的温度。

海外市场是零跑增长的另一个支柱。

去年零跑的出口量超过六万七千台，位居新势力品牌前列。

依托技术优势和国际合作伙伴的渠道，零跑在海外市场经营状况良好。

零跑现在的目标很明确，就是不断夯实基础，长期深耕汽车市场。

在朱江明看来，汽车企业要立足，必须同时具备一定的销量规模和健康的财务状况。

零跑正朝着下一个十年做大市场份额的目标迈进。