在2026年的这个时候，如果你还在纠结选择一款纯燃油SUV来带你翻山越岭的话，《这台全新揽巡》绝对是一道绕不开的坎。
说实话，满大街都是没有灵魂的电动“冰箱彩电”，就它还在这里坚持着硬核机械素质。
这车在燃油汽车中算是不多见的了。
因为有充分的理由和证据支持，不是随便这么说的。
首先来谈谈大家最关心的问题，这个东西值不值得买？
现在纯燃油大五座SUV，不是被挤兑得快没影了嘛！就是为了省油把动力阉割的不成样子。
可揽巡不同，它把“野外生存”那一套真家伙给留了下来。
这就引出一个挺有意思的事情：这车看起来是个精致的绅士，穿西装打领带去谈生意也没有问题，但是如果你真的把它扔到荒郊野岭上的话，在4Motion四驱系统和5代EA888高功率心脏的支持下跑起来要比谁都快。
我就纳了闷，现在的厂家怎么都学精了吧？恨不得把车造得跟家用电器一样，在揽巡这动力配置下（200千瓦、401牛·米），7秒破百这些设置难道只是为了堵在路上的时候听个响吗
明显不是这样的，这是为了让你们在烂路上更有底气，在无人区也一样可以使用这辆车。
说起这车的智驾，IQ.pilot系统倒是补齐了短板。
以前总有人说燃油车科技感不强，但是这套NOA用下来之后，在上下匝道、变道超车上利索得像一个老司机一样。防加塞、避障等在高速上确实省心一些。
再回头看看它的外观，贯穿式灯带点亮的时候那个发光车标辨识度很高。
内饰里边的大屏和三联屏幕，科技感有了之后做工上还保留着德系特有的厚重的感觉。
那种皮革包裹的手感、按键回弹的韧劲，确实比不上那些塑料满满的新的势力。
越野并不是在任何地方都可以进行的，它需要良好的路况、天气和装备条件。现在很多人可能是因为城市化带来的舒适度增加而产生了错觉，并没有真正体验过那种“征服自然”的刺激与挑战。“野”在于接触真实的地貌环境，“道”，则是对自身能力的一次检验。
有人认为非得开越野车才叫野，但是揽巡大五座既满足了你带家人舒适出行的需求又在你需要撒娇的时候释放出那颗狂野的心。
“外表绅士、内核狂野”的性格在如今同质化严重的市场中显得太珍贵了。
其实也可以谈谈两个比较有争议的问题。
一个是，燃油车是否还值得往“硬核”方向发展？
我认为有必要，而且非常重要。
毕竟电池包在极端低温或者高强度越野工况下的焦虑，目前还没有谁能完全解决掉，像揽巡这样机械素质过硬的燃油车就是给那些还想去远方、想听听发动机轰鸣声的人留的最后一道防线。
另一个问题是，现在的车越来越像手机了，在失去机械魅力的同时得到了什么呢？
在我看来，揽巡这种车卖的不只是空间、动力这些硬核配置了，在我看来它更像是一种确定性。
你踩下油门，发动机的反馈直接且明确，在四驱系统的作用之下逻辑也十分清晰。机械沟通的感觉是那些依靠算法堆砌出来的动力体验所无法取代的。
所以如果你正打算买辆车，既要有点面子又要不丢脸的话揽巡这台车确实值得你去店里真刀实干地试一哈。
别被那些花里胡哨的参数给绕晕了，真开起来那股子劲儿懂的人自然就明白了。
全部评论 （0）