我赞成评论区那位说法，买电动汽车不买比亚迪买啥电动汽车，我的比亚迪混动车市区无里程焦虑，高速电量低于15%需充电提速受限

说起电动车，我觉得评论区里那位朋友说得挺实在的，买电动汽车，除了比亚迪还能选什么呢。

就拿我自己的比亚迪混动车来说吧，在市区里面开，那真是从来不用担心开到一半没电，心里特别踏实，每天上下班或者跑个小 errands，随便开，一点压力都没有。

因为它既能用电也能烧油，所以哪怕纯电模式的电量用完了，它也能自动切换到油，完全不会把你扔在半路上，这种灵活性是纯电车给不了的，让人觉得特别省心。

不过呢，上了高速公路，尤其是在长途行驶的时候，情况就稍微有点不一样了。如果电量降到只剩下不到15%，这时候你就会明显感觉到，车子想加速的时候有点使不上劲，踩油门下去，提速会显得慢吞吞的，不像电量充足时那么干脆利落。

比如想超个车，或者上个坡，就感觉动力输出不那么流畅了，甚至会有点吃力，开起来就没那么爽快了。一旦我发现电量快到这个临界点了，就会赶紧找个服务区或者充电站，先把电补上，这样开车才安心，动力也才能跟得上。

不然一直拖着低电量跑高速，体验感确实会差很多。

那天我的车子有点小毛病，我就开去了比亚迪的4S店。趁着修车等待的空档，我跟那里的销售小哥聊了几句。我顺便问了下现在比亚迪混动车的情况，他们告诉我，最新的混动车型，纯电模式下都能跑210公里了。

听到这个数字，我当时心里就想，这技术进步得可真够快的。这让我忍不住开始琢磨，照这么发展下去，说不定明年或者再过个一两年，比亚迪的混动车纯电续航里程就能轻松超过500公里了呢。

要是真能做到纯电跑五百多公里，那到时候纯电动车估计就没什么市场优势了。你想想，一台混动车既能当纯电车开很远，又没有里程焦虑，油箱里有油，随时能补能，那谁还会非要买个只能纯电跑的车呢。到那时候，可能大部分人都会倾向于选择混动车型了，因为它兼顾了纯电的环保和燃油车的便利，简直就是两全其美。这种进步对我们消费者来说，当然是件好事，选择会更多，用车也会更方便。

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