2月9日，张雪机车在内部与合作伙伴层面举行了“张雪机车伙伴大会”。
与多数品牌年会不同，这场会议是张雪感谢会也是2026的战略展望发布会议，且并未围绕单一新车展开，而是系统性披露了公司过去一年的经营状态、研发投入逻辑，以及2026年之后的产品与赛事规划。
从内容密度来看，这更像是一份阶段性“摊牌式”汇报。
从3800万起步，一开始就只有一次机会
张雪机车成立于2024年4 月，初始资金为3800万元。在大排量机车领域，这一体量并不具备试错空间，甚至说是“完全不够的”。
张雪在现场明确表示，产品必须在一年内上市，若2025年3月前无法完成上市，资金链将直接断裂！
还披露了公司在2025年2月一度出现工资发放困难！这意味着，张雪机车从成立之初便处在“只许成功、不许失败”的状态。
上市后，已发生的问题，没有回避
在产品上市后，张雪机车也经历了质量与供应链层面的现实考验！
包括：前刹主泵回位不良、后电轮螺栓松动、发动机零部件清洁度不足！上述问题均进行了整改与召回！
张雪机车方面强调，公司未对用户在公开平台发布的内容进行干预，选择正面面对问题并完成处理。
在大会上张雪承诺，只要张雪机车还在是会坚持直播（每周三直播）！这也是用户为何偏爱张雪机车的原因之一，也是很多摩友周三的必备节目！
经营方面，7.5亿产值，亏损2278万
在经营数据层面，张雪机车披露2025 年总产值为7.5 亿元！研发投入6958 万元；全年亏损2278 万元！
亏损的核心原因，被归结为研发投入占比过高。其中约 80% 的研发费用，并不会在当年形成直接收益。
2026 年的预计发布七款新车 ！目标6万台销量
基于前一年高强度研发投入，张雪机车给出了2026年的明确产品节奏，2026年会有七款车型上市！
首先3月分是已经登录工信部的820RR标准版！4月份是MX250 / MX450车型。
6月是街车版820R已及因为参加WSBK必须量产出来的820RR-R、820RR-RS车型！
7月是张雪偏爱的450 Rally车型，要再战达喀尔？8 月是张雪V缸续航车型600V！
▲改款后的600V
9月应该在摩博会上发布新改款的820 ADV车型，电控拉满！最后12月350林道车型！
▲未改款前的820X ADV
▲改款后的820X ADV
同步给出的经营目标是2026年年销量6万台，年产值约18亿元！若达成目标，公司将为员工额外发放一个月工资作为奖金。
未来：融资到位后，计划整体前移
张雪机车在 2026年1月完成A轮融资，实际到位资金9000万元，投后估值10.9亿元！
在此基础上，2026 年研发预算提升至1.35 亿元！电动团队筹建计划提前，未来多年将维持高比例研发投入，2027年会有多款车型投放，其中就有拳击手发动机车型以及张雪踏板车型，28年就会有电摩产品进行售卖！
在赛事与品牌建设，张雪机车给出的是已经明确的是2026年开始参与 WSBK以及会在2026年9月参加 MXGP上海站！目的是投身赛事，获得更好的产品数据！
还承诺每年投入100万元资助中国青年车手成长！
此外，张雪机车还计划将品牌第一台商品车（此前“旅狼牌”），车架号、发动机号均为 001，进行特殊发行，相关收入用于青少年赛车项目。
暂时该车已经被拍卖了，最终拍卖价为30万，得主是来自广州增城的摩托车配件品牌！
张雪机车定下一个产量小目标，未来三年翻一翻，还为自己设定了一个10年目标，就是成为国际一线水准的摩托车品牌，成为世界TOP10的摩托车品牌。
张雪本人在现场直言：“我是喜欢把自己想法和自标吹出来的，(让)自己没有松懈的空间和余地。”
最后总结
从这场伙伴大会释放的信息来看，张雪机车并未刻意淡化风险或放大成绩，而是将研发、亏损、融资与未来规划一并摆上台面。
这些目标是否能够兑现，仍需市场与时间验证。但可以确认的是——他们已经把所有“牛”，写进了明确的时间表里。
最后他是吹牛还是真的牛，我们就拭目以待吧！
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