你问我这个东西值多少钱？七万五千元美金左右。
我认为，这笔钱是否值得花出来说了算。
如果让我出钱，我肯定要先考虑一下了。毕竟这款车还没有量产呢，在2026年能不能按时交货都有待商榷，更不用说各地法规对它绕过多少弯路的问题了。“
这辆车其实就是林摩托在玩的一场“法律套娃”游戏。
正经的汽车要想合法上路，碰撞测试就足以让你失去半条命了，但是倒三轮摩托车就不一样啦，在法律面前它就是一个“避难所”。
曲线救国，玩得不错。
其实如果能把铃木隼的1340cc心脏安放在这辆车里，并且还能保持517公斤的质量，那么推重比肯定是炸裂了，百公里加速2.8秒的感觉想想就让人后背发凉。
但是有些事情我还是要说清楚，这辆车本质上就是一款赛道怪兽，推杆式悬架、空间管阵车架都是为赛场上设计的。
非得把它拉到菜市场去买，你不怕底盘被路肩撞坏了？
传动以及散热工程坑现在看来是一团糟，厂家还没有给出明确的答案。
这车要是真的开到街上，回头率肯定百分之百。
但是我觉得这样追求极致性能的做法，是不是有点理想主义了呢？
其实我们可以探讨一下什么样的车才算是真正的性能？
有人认为应该选择可以合法上牌并且能够带着家人一起去超市的性能车，也有像林摩托这样为了追求极致体验而敢于挑战法规的人。
真正热爱驾驶的人，骨子里都有股倔劲儿，在他们看来买的是贴地飞行的信仰，并不是代步工具。
还有一个问题很有趣，这辆车非要设计成倒三轮的布局吗？是为了方便操控呢还是说其他的原因。
我认为不一定，大部分都是出于对法规的规避而不得不采取的方式。
以后如果要改装成四轮的话，那合法性就会变成一个烫手的山芋。
为了性能而追求更好的逻辑，可以走多远？
不管FP3最后是成了车库里的摆设，还是街头真正的神兽，在我个人看来林摩托敢于挑战无聊现状的态度我还是挺欣赏的。
毕竟现在家用车越来越像家电了，能有这么个疯狂的东西刺激一下感官也算是一件乐事。
那你呢，如果你给这个七万多元美元的话你是选择买一辆安全可靠的跑车还是去赌一把这台疯狂的“三轮怪兽”？
咱们评论区里交流一下，看谁才是真正的懂车的人。
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