往后看，这件事情其实挺有意思的。
李想拍案而起，要查清“黑水军”的底裤，东风日产那边倒是四平八稳地回了句“恪守规则”，就想把事儿给压过去了。
可是我们这些整天和车打交道的人，怎么就没有发现呢？
这不是什么简单的口舌之争，而是传统的大厂看到了增程市场的这块大蛋糕已经被理想吃掉了一半以上，在心里十分生气，只能用一些手段来让经销商培训材料里的“拉踩”话术放在桌面上。
说白了，把“冰箱彩电大沙发”捧上神坛踩进泥里的行为我们见过的还少吗？
李想这次之所以着急，是因为他心里明镜台清了，在现在卷到天际的市场里，理想的先发优势早就被零跑、小鹏、极氪这些后来者给拆解得干干净净。
人家卖的价格比你低，配置还往死里堆进去的舒服感护城河早就被别人看作常规操作了。
于是理想开始变阵了，L7、L8的定位来回倒腾着，好像在和市场捉迷藏一样，但是这样的招数真的可以管用吗？
我认为可能不会出现这种情况。
真正难处在于，当大家都开始比拼参数、谁家的激光雷达更先进、谁能打造出更加像家庭一样的座舱的时候，汽车行业其实已经掉进了一个怪圈：我们买的是舆论操控下的“参数焦虑”。
这就产生了一个很有意思的想法，假如车企真的把心思都花在所谓的“具身智能”上的话，是不是就可以跳出红海了？
我觉得理想在面对防守战的时候，给自己找的一条通往未来的救命稻草就是理想的出路。单纯卖空间、舒适这条路越来越窄了。
如果把事情往细了说，其实大家都想知道什么是正常的竞争。
老百姓买车看重的是实际的质感，真皮座椅摸起来顺不顺畅、中控屏点一下反应快不快捷这些才是最关注的地方，并不是哪一家水军在评论区把对手黑到翔。
但是目前的市场情况是，品牌方宁愿花钱养水军也不愿意多花一分钱去改进发动机的声音静谧性或者底盘的刚度。
如果有一天车企能把这种“撕逼”的劲儿全都用在提升工艺和售后服务上了，我们买车的时候又何必天天提心吊胆呢？
再进一步思考的话，所谓的“对标开发”又是否是虚幻？
各个车企的新车一出来，就恨不得把车身线条的弧度和理想相比对一下，这不是在创新而是流水线上复制粘贴。
如果以后路上的车都长得差不多，开起来也感觉没啥区别的话，那我们这些买车的人到最后不就只能在价格上挑肥拣瘦了吗？
所以这次理想反击东风日产，与其说是对东风日产的攻击，不如说是在向整个汽车行业发出了绝望的声音。
李想心里那点不痛快，我们都知道。
但是现在的人，谁没有委屈的时候呢？
车市的混乱局面，恐怕还要持续一段时间。
咱们这些旁观者还是多留个心眼，不要被那些花里胡哨的营销话术给糊弄了过去吧，毕竟这车买回家是用来开三五年左右的时间用的，并不是用来当一个“智能家具”来观赏的嘛。你说得对！
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