开五年亏40万！我买的宝马X4，给所有想买冷门车的人提了个醒

开五年亏40万！我买的宝马X4，给所有想买冷门车的人提了个醒

2020年4S店交款那天，我盯着POS机刷出去的52万多块钱，心里还美滋滋的——毕竟开着辆溜背造型的宝马X4上路，回头率确实高。当时销售拍着胸脯说这车"进口身份+个性设计"，肯定比普通SUV有面子，我一冲动就把X3的订单改成了X4。

谁能想到，这"面子"到今天全成了"里子"的窟窿。前几天把车开到相熟的二手车行，老板绕着车转了两圈，敲着键盘说："哥，现在收您这车真得10万出头，再高我们真卖不动。"我掰着手指头算，五年跑了6万多公里，原版原漆没事故，算下来一年亏8万，五年直接蒸发了近半辆车钱。

当初选车时我就图俩字儿："特别"。看X3中规中矩的造型，觉得太普通；X4这溜背加无框车门，停在小区里绝对能被多看两眼。销售还忽悠我说"进口车用料扎实"，我想着宝马标本身就值钱，开几年再卖也不亏。哪知道市场规律比销售的嘴实在多了——现在路上跑的X3满大街都是，二手车商收了转手就能卖，X4这种"个性款"，挂半年可能都没个上门看车的。

上个月陪朋友看车，他指着一台老款X3问："这和X4有啥区别？"销售一句话点醒我："X3是走量的，X4是赚眼球的。"走量的车保有量大，配件便宜维修方便，二手车商收了不怕砸手里；赚眼球的车就惨了，今天你觉得"个性"，明天可能就觉得"奇怪"，想卖的时候才发现，根本没多少人愿意接这烫手山芋。

去年冬天保养更让我头疼。X4的空气滤芯型号和X3不一样，4S店报价580，外面修理厂找了半天才调到货，还得多加80块运费。销售当初说的"进口品质"，到这儿全成了"进口成本"。要换成X3，我手机里存着三家修理厂的联系方式，哪便宜换哪家，根本不用犯难。

最扎心的是上周同学聚会。开X3的老王拍着我肩膀说："你这X4看着是帅，可我上个月卖二手车，开了四年还卖了18万。"席间好几个朋友跟着附和："还是得买热门款，开着省心卖着放心。"我端着酒杯半天没说话——当初觉得他们"没眼光"，现在才明白，人家那是"大智若愚"。

其实买车这事儿跟买股票挺像，追涨杀跌容易踩坑，扎堆儿买"绩优股"反而稳当。你看路上的出租车大多是大众丰田，不是因为它们多酷，是因为坏了随便找个修理厂都能修；二手市场上保值率高的，永远是那些"烂大街"的车型——大家都愿意买，自然好卖。

现在我开着这台"贬值王"上下班，倒也看开了。毕竟当年为了"个性"多花的钱，也算给自己交了回"审美学费"。要是再让我选一次，我肯定直接上X3——省下的钱够加五年油，修车保养也不用像现在这么费劲。

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