最近，国家市场监管总局在官网上一次性发了四份召回通知，牵涉到丰田、吉普等几款卖得挺火的车型，有进口的，也有国产的。细看下来，理由各不相同，但归根结底都是安全问题。
先说吉普自由光。克莱斯勒那边报的计划，是召回2012年10月底到2015年1月底生产的部分进口车，一共3565辆。这批车因为装了举升悬架套件，结果倒车灯位置被抬高了，不达到国家要求的标准，潜在危险就是倒车时别人可能看不清你在行动。他们的解决办法是免费禁用原有倒车灯，换成带倒车灯功能的右后雾灯，还要重新配车身控制模块来根治。车主会被电话联系到，整个过程不收钱。
接着是捷尼赛思纯电GV60。这款车的生产日期在2022年10月底到2024年6月中，涉及299辆。问题出在挡风玻璃顶部的不锈钢装饰条——粘合强度不够，还没用防脱落结构，开着开着可能翘起来甚至飞出去，妥妥的安全隐患。厂家会帮忙免费更换改进过的新件，有些车之前已经换过的，这次就不用再换。通知会通过挂号信发到车主手上。
再到雷克萨斯UX。丰田方面的召回是针对2024年4月到7月生产的4辆进口车，算规模最小的一个。但问题挺特别——是因为OTA系统给车误推送了程序更新，结果收音机总成和仪表盘之间的信号处理出错，安全带没系的时候，本该有的警告音不响了。修法也简单，换回内置正确程序的收音机总成。车主会收到挂号信的通知。
最后这一次动静最大，丰田以及一汽丰田、广汽丰田几家公司同时行动，召回数量从几辆到几万不等，涵盖进口和国产多个系列世极、雷克萨斯各车型、丰田埃尔法、皇冠系列、MIRAI、国产普拉多、锋兰达、bZ4X、铂智4X、卡罗拉锐放、亚洲狮等。总的问题出在全景监控系统程序，设计上有缺陷——如果发动后立刻倒车，全景影像可能错位、卡顿甚至不显示，这会直接影响驾驶员对周围环境的判断。厂方会给范围内的车辆免费升级系统程序，确保画面正常。不同品牌的用户会按各自渠道收到通知，也可以去国家市场监管总局的召回中心网站或公众号查信息、报缺陷。
这几起召回虽然车型不同、毛病不一样，但本质都是在安全环节上补漏洞。车这东西，出了厂不等于万无一失，发现问题就要及时处理。对车主来说，最好别嫌麻烦，配合这类召回，毕竟比事后出风险强太多。
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