比亚迪明年要冲600万销量？这个话题你怎么也能扯得这么热闹。坦白说，少说也得看数字。昨年它们大概卖了460万辆，国内365万，出口差不多95万。你要我估算，今年还能有多少？估个大概吧，能冲到500-550万，差不多是个合理的区间。这也挺难的，毕竟竞争越发激烈，市场空间又有限。
你知道吧，最关键的在于它的二代刀片电池和高续航车型。有了这两个利器，比亚迪在纯电车的战场上占了优势。说到续航，我倒觉得这是个没办法忽视的点。现在很多消费者都不喜欢折腾里程焦虑。明年一旦多数DM车型纯电续航都能达到250-300公里，价格又不涨太多，那销量不自然就跟着走高。
话说回来，你有没有想过，是真正的市场容量在限制比亚迪，还是它自己忽略了别的可能？国内市场那些20-60万价格区间的车，尤其是中高端的掐架太激烈了。腾势怎么搞，定位不清楚就更难突围。国内这个市场一直像个大锅，有时候你觉得你炒得正热，结果下锅一试，满锅油都快溢出来了。也难怪。坦白讲，坦率点，像比亚迪从性价比王变成科技豪华车的过渡还得打磨一段时间。
有个细节我刚才翻了下笔记——实际上，比亚迪的20万以内车性价比的确无敌。你说60万以上那档次，车都能变成极品。但中间那块战场太卷。腾势试图往高端冲，可没找到路，市场定位模糊，造成销量一直上不去。这点让我总觉得，企业不能只顾自己拼杀，还要长远考虑家底。你说，花那么大气力，兴许真的是自嗨？
我一直觉得，比亚迪的崛起，挺像中国制造的逆袭。以前靠低价闯天下，现在靠科技扳回一城。尤其是它用价格区间拉出来的市场份额，真是给其他车企一个大提醒。你能想到吗，去年它把燃油车价格压得很低，实际上帮所有中国车把价格战打得悬崖勒马。至少在价格这块，比亚迪做得很实在。也有人说，等着它靠出口继续发力，说不定明年海外销量会有突破。
我不敢说我百分百乐观。股价是真的跌了，资产负债率那可是71.35%。很多人都说，比亚迪是不是过山车式的公司。毕竟，未来的增长并不好预测。以我这么个从业经验的人来看，行业的天花板一直在变兑，市场渐渐逼近极限，没有一个像样的增速药。
比亚迪甚至让我想起了中国的丰田。你身边很多人换了比亚迪车，都挺满意。真正的魅力不在于它的技术多炫，而是用得舒服。我一个朋友说：用了两年了，没啥不满意，背疼是个麻烦。这也是买车的真实感受，没有虚头巴脑。
你有没有觉得，明年比亚迪销量能突破600万，确实挺困难？就像我算过的，国内市场愈发激烈，股份要往上走也难。尤其是养路费、限号、购置税等政策都可能砍掉它一些市场份额。可能，海外市场才是个出路——我猜测，才有300-500万辆的机会。你怎么看？
神奇的是，虽然我不一定买它，但合理说，过去几年，比亚迪把中国燃油车价格压了下来。你认识那帮土豪，用油的那几款车还能坚持很多年。这个变化，或多或少，影响了整个行业的价格体系。
行业影响太大了。有时候我就想，车企是不是都在走钢丝。不只看销量，还得担心市场规则、政策变化。你觉得呢？比亚迪未来的高速成长是不是要变得比现在更难了？
比亚迪的路还长，未来还真不好说。它能不能稳稳当当地冲上千万辆，站在世界之巅？我觉得得看他们怎么调配策略，怎么应对突如其来的变数。是不是感觉，现在的汽车市场，像一场炸裂的烟火，看得人心跳加速？
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