2026年1月15日，北京汽车博物馆的发布会现场，当北京越野董事长王昊宣布BJ81 2.0共创版正式亮相时，屏幕上的进化轨迹清晰记录着这款车的特殊诞生方式：从2025年8月1日项目启动，到收集超1万条用户建议，最终实现从1.0到2.0版本的精细化迭代。
这辆被定义为“战术方盒子”的硬派越野车，采用行业首创的BIP公开共建造车模式，让用户直接参与车辆设计的全过程。
BJ81脱胎于BJ80，却走出了一条完全不同的产品路径。 它瞄准军迷爱好者和资深越野玩家，用OG107军绿色涂装、金属保险杠、电动绞盘和车载无人机平台等配置，构建起鲜明的军事风格外观。 这些元素并非后期改装，而是原厂标配，试图实现“硬核改装一步到位”。
在动力系统上，BJ81延续了BJ80的成熟平台，提供2.3T和3.0T V6两种汽油发动机选择。 2.3T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩345牛·米；3.0T V6发动机最大功率206千瓦，峰值扭矩420牛·米，匹配8速手自一体变速箱。 非承载式车身、分时四驱系统以及后桥差速锁等硬核配置得以保留。
BIP模式的核心是“用户的车，用户来造”。 这一模式打破传统车企“闭门造车”的局限，将产品开发过程公开透明化。 项目启动后，北京越野通过九城巡展收集意见，线上平台曝光量突破1亿次，最终筛选出1万多条有效建议驱动产品迭代。
用户的声音直接塑造了BJ81的细节进化。 2.0共创版降低了前机盖的隆起弧度，在保持肌肉感的同时优化车身线条流畅度。 五孔格栅进行了深度精细化改造，增加孔内细节设计。 大灯融入5条转向灯带，延续“数字5”的家族基因。
侧窗设计使玻璃前后齐平，不仅勾勒出经典轮廓，还实现了风阻优化与驾驶视野拓宽。 泄压阀位置经过科学调整，提升电池安全防护等级的同时优化了车内空间利用率。 最引人注目的是传统备胎创新升级为可储物“小书包”，继承概念车的物资储备设计。
越野性能方面，BJ81配备了ATS全地形控制系统，提供9种驾驶模式应对不同路况。 最小离地间隙215mm，涉水深度750mm，并配备透明底盘和涉水感应系统。 部分概念车展示的涉水喉支持1.3米涉水深度，展现出更强的环境适应性[ccitation:5]。
在智能配置上，BJ81搭载10.25寸液晶仪表，支持城市、越野双模式主题显示。 配备360°全景影像、ACC全速域自适应巡航、AEB主动紧急制动等驾驶辅助功能。 车内采用月球灰Alcantara材质与碳基纹饰板搭配，营造出兼具越野硬朗与科技感的座舱环境。
北京越野为BJ81规划了明确的市场节奏。 在1月15日的发布会上，企业公布了新车的后续上市计划，确定将于2026年8月1日这一特殊日期正式推向市场。 这个时间节点与车名中的“”形成呼应，强化其军事风格定位。
与BJ81同步亮相的还有BJ40探险家，这款车搭载2.0T汽油和2.0D柴油双动力，匹配采埃孚8AT变速箱与电控分时四驱系统。 北京越野通过双车战略，展示品牌在硬派越野市场的新布局。
在硬派越野市场，BJ81面临的是个多元化的竞争环境。 从长城炮越野版到福特Ranger猛禽，再到Jeep牧马人，不同价位的产品各有特色。 BJ81试图通过军事主题和用户共创模式，在25-35万元价格区间开辟差异化赛道。
这款车的出现引发了一个行业思考：当造车不再是工程师的专属领域，当用户可以直接参与车辆设计决策，硬派越野车的开发模式是否正在经历根本性变革？ BJ81的BIP实践，究竟是为小众群体打造的理想座驾，还是预示着汽车产业用户共创时代的真正到来？
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