每周汽车新闻汇总，精选你需要了解的内容。全是干货，绝无废话。
特斯拉是不是卡在倒档了？
虽然之前就有人说过，但特斯拉如今的处境确实非常艰难。面对来自传统品牌和中国新兴企业的日益激烈的竞争，其电动汽车巨头的地位正在动摇，比亚迪最近更是超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。销量下滑、为了转向机器人技术而停止Model S和Model X的生产，以及公司有史以来首次出现营收下滑，这些都让特斯拉的处境雪上加霜，尤其是在埃隆·马斯克备受争议的1万亿美元薪酬协议之后。这加剧了人们的普遍看法，即马斯克的公众形象和政治关系如今弊大于利，尽管未能利用Model 3和Model Y的成功推出任何新产品可能才是更重要的原因。坦白说，特斯拉似乎一直按兵不动，而其他汽车制造商早已开始积极行动。我们目前正在测试的新款Model Y Standard或许象征着这种心态的转变，它不再追求惊人的加速性能或自动驾驶等高科技配置，而是更加注重降低用车成本，这表明特斯拉此前的豪言壮语可能已经触及了现实。马斯克的粉丝们希望他还有后招，毕竟，他那次引人注目的加薪与公司的盈利息息相关，所以他确实需要一些应对之策。或许，他需要一些灵感，重新点燃那份让特斯拉在电动出行领域成为先驱者的创造力火花。
丰田汽车销量飙升
中国品牌或许目前炙手可热，但千万别小瞧丰田。去年，丰田全球销量飙升至创纪录的1132万辆，这主要得益于插电式混合动力车的日益普及。如此惊人的销量意味着丰田仍然是全球销量最高的汽车品牌，超越大众和现代，成为全球最受欢迎的汽车制造商。尽管特朗普总统对日本进口商品加征了15%的关税，但美国市场对丰田混合动力车型的需求依然旺盛。在英国，新款Aygo X Hybrid和升级版bZ4X都获得了我们Autotrader的一致好评，而新款普锐斯的上市也让许多人感到惊喜，证明这款混合动力先驱车型的未来远不止于“优步之王”的刻板印象。
福特汽车称霸公路，而电动皮卡正在崛起
现在来说说厢式货车和皮卡的新闻……首先来看看福特刚刚过去的辉煌一年。卓越的福特Transit Custom和经典的福特Transit在2025年分别荣登各自市场的销量冠军宝座。事实上，Transit Custom是英国全年最畅销的商用车，也是所有车型（非厢式货车，而是所有乘用车）销量第二的车型。福特Ranger皮卡在2025年也表现出色，连续第九年蝉联英国最畅销车型。说到皮卡，随着KGM Musso EV的发布，电动皮卡市场似乎终于开始升温。KGM或许还不是家喻户晓的品牌，但过去几年里，它在SUV和皮卡市场推出了一系列车型。在电动皮卡寥寥无几，且大多价格不菲的当下，KGM的这款皮卡显得既实用又充满信心。这款车续航里程超过200英里（约320公里），而其他电动皮卡的续航里程通常只有160英里（约257公里），它还配备了全时四驱系统和宽敞的SUV式座舱，所有这些加起来的售价不到4万英镑……比大多数竞争对手便宜1万到2万英镑。那么它的缺点是什么呢？嗯，它的有效载荷比一些竞争对手要低，只有700公斤左右，而且车载信息娱乐系统最好还是忽略它，直接用手机屏幕镜像功能就好。大概就是这些了。即使做了一些妥协，KGM仍然认为价格实惠和纯电动是Musso EV目前最大的卖点，我完全赞同这种想法！
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