不管什么车都需要按时保养，这样才能最大程度降低故障的发生率，并且也能及时发现问题，予以解决。保养也不用太过度，因为过度保养不仅费钱，对车子本身而言也没有什么好处。就拿换机油来说，全合成机油更换周期稍长一些，一般很多车型只需一万公里保养一次。因此，如果在5000公里时就去保养，极有可能刚过磨合期处于最佳状态，这样对发动机反而不怎么好，并且也会增加用车成本。
也不能为了省钱，或者没时间而对保养不重视。比如拖到12000公里才去换机油，这个时候机油可能已经非常脏，会对发动机造成较大程度的磨损。因此，对于行驶了10万公里的家用车来说，保养同样要注意一些细节，尤其是下面这4个地方，车主们一定要多留点心。
首先是火花塞。火花塞有很多种，包括镍合金、铂金以及铱金火花塞。镍合金火花塞一般2-3万公里更换，铂金火花塞4-6万公里换一次，就算是最贵的铱金火花塞，到了10万公里也必须更换。很多人认为火花塞只是在点火的时候用一下，用处并不大，然而其实并非如此，其质量以及性能会直接影响发动机的工作状态，包括动力和油耗，而且问题往往是比较隐蔽的，车主们一般感受不到。因此，车子已经行驶了10万公里，就算是铱金火花塞也必须更换，即便行驶起来没什么问题，但保养的时候也要将火花塞拆下，检查一下积碳情况，最好还是换掉。
第二个就是轮胎。轮胎的重要性不用多说，作为唯一和地面接触的零部件，轮胎也是时刻在经受着磨练，本身会产生较大的磨损。特别是经常走非铺装路面，更要经常检查轮胎的状况，因为一旦出现爆胎事故，无疑非常危险。一般来说，轮胎的更换周期是6年或10万公里，当然也根据具体情况进行适当调整。
如果平时用车环境较好，基本在城市道路上行驶，停放的位置也很平整，可以稍微延长更换周期。相反，如果发现轮胎磨损较大，特别是花纹可以明显看到已经磨平了，这时如果还不更换，那车在湿滑道路上行驶时就很容易打滑。原因主要在于轮胎凹槽磨平后，排水性会大幅度下降，行驶时几乎是在水面上漂浮的，踩下刹车后制动距离也会进一步延长。倘若还是在冰雪路面上行驶，那随时随地可能就要表演漂移了。
不过磨损只是一方面。到了10万公里，时间一般也要六七年，对于橡胶制品的轮胎而言，本身也会老化，老化后的橡胶强度大幅下降，遇到极端的路况可能会直接爆胎。因此，车辆行驶10万公里后一定要及时检查轮胎的情况，并且发现磨损严重要及时换掉，不要因为省钱而舍不得。
第三个就是正时皮带。多数车型正时皮带的更换周期是6-10万公里，就算有的车可以用15万公里，但到了10万公里也必须检查一下。大众旗下的EA211发动机虽然用的是加强型的正时皮带，理论上可以到18万公里更换，但到了9-10万公里就一定要检查正时皮带。否则一旦出现问题，对发动机的损伤是非常大的。如果行驶时突然断裂，就会导致气门瞬间被活塞顶变形，情节严重的，发动机就直接报废了。
最后就是刹车盘。很多人知道要定期更换刹车片，但对刹车盘往往不那么重视，认为不用更换，然而其实并非如此。刹车片和刹车盘是对应的，刹车片磨损严重，刹车盘同样也会磨损，只是相对来说硬度更大，磨损程度轻一些。一般来说，如果此前已经换了三次刹车片，那刹车盘也要更换了。对刹车盘来说，检查的时候如果发现已经达到了2mm以上的磨损，也是要及时更换的，这个时候一般也行驶10万公里了。
刹车盘的更换也不是固定的，同样要根据平时的用车情况来决定。倘若平时经常跑高速，道路比较畅通，踩刹车的次数较少，可以适当延长更换刹车盘的周期。相反，如果平时基本是在城市道路上行驶，并且非常拥堵，经常短距离行驶，那刹车盘的使用寿命也会有所下降。因此，到了10万公里，不管要不要更换，至少要对其进行全面检查，确保安全。
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