二十亿赌局 奔腾小马 盐城野心

二十亿赌局 奔腾小马 盐城野心

从1.66亿到近20亿。悦达的赌注在一年内扩大了12倍。这场发生在吉林长春的签约。不只是资本游戏。更是区域经济与央企混改的样本。

2025年8月21日。江苏悦达汽车集团有限公司与一汽奔腾汽车股份有限公司再次握手。双方签署全面战略合作协议。据透露，此次悦达拟增资不超过20亿元。持股将大幅增加。这不是简单的财务投资。而是一场关于产能、转型与地方野心的深度绑定。

盐城基地正成为一汽奔腾的产能担当。这里生产两款热门车型：奔腾小马和悦意03。市场反响出乎意料地好。近三个月来，这两款车的累计月均销量达到1.45万辆左右。甜蜜的烦恼随之而来。产能压力巨大。基地已经满产运转。但需求仍在增长。

扩产计划因此催生。按照规划，到2025年底，盐城基地产能有望突破15万辆。比现有产能翻一番。悦达的20亿元投资。正是解产能之渴的及时雨。

盐城市对汽车产业的执着令人瞩目。作为悦达集团的控股股东。盐城市政府多年来一直将汽车作为主导产业。即使面对市场竞争的残酷洗礼。也从未动摇。2024年2月。一汽集团在盐城建设年产7万辆纯电动乘用车项目获江苏省生态环境厅审查通过。这个总投资超过50亿元的新能源基地。彰显了盐城市发展新能源汽车产业的决心。

悦达汽车集团的股权结构反映了这种战略意图。该公司由江苏悦达集团（59.5%）、盐城市国有资产投资集团有限公司（25.5%）和华人运通控股（15%）共同持股。地方政府占据主导地位。这种地方政府深度参与汽车产业发展的模式。在中国新能源汽车产业布局中颇具代表性。

一汽奔腾的混合所有制改革正在步入深水区。2023年9月。悦达汽车集团对一汽奔腾增资1.6632亿元。获得1.9741%的股权。成为首个外部投资者。这笔看似象征性的投资。实则是混改的第一步。随后。一汽奔腾完成了由“一汽奔腾轿车有限公司”向“一汽奔腾汽车股份有限公司”的工商变更。实现了股份制改革。

从1.97%到增资后的大幅提升。悦达在一汽奔腾中的话语权将明显增强。这种渐进式的股权合作模式。为大型国有汽车企业的混合所有制改革提供了新思路。有分析认为。这种模式既保持了国有资本的控股地位。又通过引入地方国企和产业资本。带来了市场活力和产业资源。

盐城位于长三角北翼。长期以来在这一经济活跃区域中处于相对边缘位置。但新能源汽车产业的重构。为盐城提供了打破区域经济格局的机会。一汽奔腾盐城基地的快速发展。正在带动当地新能源汽车产业链的完善。从电池、电控到整车制造。一套完整的产业生态系统正在形成。

2023年12月。中国一汽成立盐城分公司。进一步夯实了盐城在集团战略中的地位。盐城市政府则抓住建设零碳产业园区的机遇。全力支持一汽盐城分公司发展壮大。这种合作模式体现了地方政府与中央企业的新型关系：不再是简单的招商引资。而是深度绑定、共同发展的产业共同体。

一汽奔腾正在通过南北两大基地布局实现战略转型。长春基地依托一汽集团传统优势。保持技术研发和高附加值车型生产。盐城基地则借助长三角区位优势。专注新能源汽车和大众化车型。这种南北分工、优势互补的布局。帮助一汽奔腾在新能源汽车市场快速打开局面。

奔腾小马和悦意03的成功。证明了这一战略的可行性。一汽奔腾董事长刘忠忱表示。一汽对双方未来合作充满信心。将持续加大投入。加快新车型投放。进一步提升产能。这表明盐城基地在一汽整体战略中的地位正在提升。

悦达集团近20亿元的投资。将彻底改变一汽奔腾的股权结构和战略格局。这笔投资不仅缓解了产能压力。更深化了双方的战略绑定。一汽奔腾需要悦达的资金和地方资源来实现新能源转型。悦达则需要一汽的品牌和技术来发展汽车产业。这种基于共同利益的合作。可能成为国企混改的新范式。

在中国新能源汽车产业重塑的当下。这种中央企业与地方政府的深度合作。正在开辟一条独具特色的发展路径。盐城基地的未来。将是一汽奔腾转型之路的重要试金石。

博弈才刚刚开始。