在广州车展的展台上，奥迪E SUV概念车以5057毫米的车长和3060毫米的轴距吸引了众多目光。 这款车比已经停产的Q8 E-Tron尺寸更大，搭配23英寸轮毂和285/40 R23米其林轮胎，营造出“整体、沉稳且独特”的视觉效果。
车身高度达到1786毫米，配合齐平的门把手和C形灯光设计，展现出纯电SUV特有的科技感。
奥迪E SUV概念车搭载109千瓦时电池组，CLTC续航超过700公里。
在支持峰值功率的快充条件下，充电10分钟可增加320公里续航。 车辆采用前后双电机布局，标配电动quattro四驱系统，百公里加速时间控制在5秒以内。
整车重量未公布，参考同平台E5 Sportback的2343公斤最大重量，这款SUV的整备质量预计将超过2.4吨。
与E5 Sportback相似，E SUV的外观设计与奥迪全球车型存在明显差异。
新车延续了专为中国市场打造的设计语言，采用封闭式前脸和环绕式灯带。 侧面线条流畅，配备电子外后视镜和隐藏式门把手。 车顶激光雷达模块预示着其将具备高阶智能驾驶能力。
这款概念车基于奥迪与上汽联合开发的先进数字化平台（ADP）打造。
该平台同样应用于高悬挂旅行车，支持800伏高压架构。 平台采用柔性化设计，可适配不同尺寸的电池包和电机组合。 电子电气架构支持OTA升级，为后续功能迭代预留空间。
内饰部分未完全公开，预计将延续E5 Sportback的设计思路。
参考已上市车型，E SUV可能配备大尺寸中控屏和全液晶仪表，采用高级皮质包裹和环绕式氛围灯。 3060毫米的轴距为后排提供了充裕的腿部空间，地板平整化设计提升了中间位置的乘坐舒适性。
智能驾驶系统搭载28个传感器，包括车顶激光雷达、毫米波雷达和摄像头。
系统由魔门塔（Momenta）提供算法支持，针对中国路况进行了专门优化。 功能上预计将包含高速领航辅助、自动泊车等场景，具体配置将在量产版本中明确。
生产工艺方面，奥迪E SUV将在上汽奥迪工厂生产。
工厂采用工业4.0标准，配备自动化焊接线和电池包生产线。 质量控制体系延续奥迪全球标准，同时针对中国气候条件进行了适应性调整。 电池包将经过多项安全测试，包括浸水、碰撞和极端温度环境验证。
市场定位上，E SUV将切入豪华电动SUV细分市场。
该领域目前已有宝马iX、奔驰EQS SUV等产品。 奥迪方面表示，新车的设计理念强调“整体、沉稳且独特”，试图在竞争激烈的市场中建立差异化优势。
充电网络布局方面，奥迪计划与国内运营商合作建设专属充电站。
目前奥迪在国内已建成超过1000个充电终端，支持最大功率180千瓦的快充。 2026年新车上市时，充电网络预计将覆盖主要城市和高速服务区。
供应商选择上，电池组来自宁德时代，电机由联合电子提供。
轮胎采用米其林Pilot Sport全季型号，制动系统由布雷博供应。 本土化采购比例超过60%，有助于控制成本并提升供应链效率。
测试验证环节，原型车已在新疆、海南等地进行极端环境测试。
累计测试里程超过100万公里，涵盖高温、高湿和高海拔条件。 电池管理系统经过多轮优化，确保在不同气候下的性能稳定性。
价格策略方面，新车预计将高于E5 Sportback的23.59万元起售价。 参照同级竞品，主力车型价格区间可能在40-60万元。 最终定价将综合考虑配置水平和市场情况，在上市前正式公布。
销售渠道上，奥迪将采用直营模式结合现有经销商网络的混合体系。
用户可通过线上平台预订，到店体验后完成交易。 售后服务由授权经销商提供，电池组享受8年或16万公里质保。
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