这就是事实：电车一年电费只要1000块左右，油车一年油费能跑到15000元。说直白点，拿我刚干了五年的例子，假设每年开车都差不多——十万公里，电车每年充电的钱大概在1000元，油车除了油，还得加点润滑油、滤芯啥的，年总摊下来差不多15000元。一算账，五年下来，电车只要5000块，油车蛋都要花75000。不是说油车不好，毕竟技术成熟、价格便宜，但这个差距是真的挺扎心。
我刚才翻了下笔记，像我朋友买的那辆三年前的SUV，报了个油耗7L/百公里，他说，开得累，燃油费一块钱一公里。换算一下，五年大概也得20万来块油钱。反观电车，五年总成本几乎只变成了两千多的电费。这个差，摆在眼前。更不用说，有的电车五年还能免费换新电池，自己用个十年都没啥压力。油车呢，五年换个电池要几万，三五年就觉得推陈出新挺烦。
你可能会问，replace电池？现在的电动车制造厂都在推免费换电池35万以内的政策。听说特斯拉在某些地区就有这个服务，算下来五年不用担心电池妥善老化，能省下一大笔。别以为电池不会老，毕竟电池有保值率——大概估算，电池还剩70%的时候，没人会买二手电池，但对车来说，电池的寿命才是真核心。
说到这里，我还得讲点供应链的事。有朋友说：你别光看成本，还得考虑品质。确实。供应链像个十字路口，零部件之间的博弈就像你买水果，水果成熟了，价格会变，但品质稳定才是关键。电池、芯片供应紧张，去年某品牌那个电池供应商突然涨价三成。这个变化，影响厂家出货速度，最后到店里的车就变少，价钱也会变。
而且，研发流程其实挺长的。不像超市挑个水果那么简单，研发新车需要很多试验——像我跟研发团队聊过，他们说，为了确保电池安全，光做碰撞测试就得跑几十轮。这个过程中，材料、工艺不断优化。如果说油车像快餐汉堡，简单粗暴，电动车更像精致菜肴，繁琐但吃得安心。哪怕研发反复调试，总算到市场时间，喜人。
中间跑题一下，我一直觉得，买车的心理其实挺有趣，消费惯像是投票。比如说，很多年轻人买电车，不光看价格，还看论坛、看邻居。你知道，知乎上有人说：我买电车其实也在示范。其实也不奇怪，从某种角度，买电车像是买环保，但其实更像省钱。不少朋友说：买车，就是为了出门方便，电子质感好。我觉得，可能吧。
这里也得折中，价格很重要。比如你在同价位对比了几款车，像A车便宜两万，但续航差点，操控也略逊，最维护成本相对偏高。比起B车，虽然贵几千，但安全配置更完备，驾驶体验更稳。这其实就像买手机，一样的牌子，屏幕更大，续航更持久，你会优先选哪个？
说到供应链，我还注意到今年很多车厂开始推出本土化战略，比如引入国内钢材、芯片供应商。去年有个朋友的修车工说：新车都更本地生产，质量稳定多了。这也是因为原材料价格涨了，整个产业链都受影响。过去OEM厂商为了节省成本，喜欢压低价格，导致零件采购不稳定。大厂要求本地化，就是希望在价格波动时，能更快调整。
（这段先按下不表）嘿，讲到这里，想不想知道，为什么我觉得用车20年其实没那么难？大部分人都忽略了维修的作用。一辆车跑到10万公里，基本不算什么奇怪。算个极端例子，某车主用了10年，平时只花了两千块搞个落实修，换个滤芯、刹车片。比买新车便宜多了。
我曾经专门看过车辆保值，大概估算二手市场的价格。30万的新车，用七成的价格卖出，五年后大概还能剩20万左右，视品牌和保养情况。油车值钱是因为油耗低，中后期看的是维护成本和可靠性。而电车，尽管开了十年后还可以拆卖电池，价格其实还不算低，但开始老化，性能也会打折。
你觉得，未来十年，油车会不会彻底退出历史舞台？我没细想过这个问题，但有点猜测：不一定。毕竟，不少偏远地区还是更适合油车，那油改电是否会成为潮流？可能会，但成本还在，尤其是二线以下城市，还是油车便宜实惠。只环境压力逐渐上来，加上税收、限行政策，电车可能会逐步占领主导地位。
或者你会说：买车，最关心的还是那个小细节。像我朋友说的：我买车的底线就是，油门要顺滑，刹车要灵敏。对于我来说，电车的瞬时扭矩，其实挺让人惊喜，用力一踩，立马有力。你知道，竞品对比，像A车的加速比B车快了个0.4秒，但价格差了差不多五千。那这个快了点到底值不值？个人感觉，如果你平常用车不漂移，差异也不那么明显。
（这段是个调侃，反正折腾了十几次，最后还是觉得买车，最最重要，还是跟自己日常惯合适。)
至于最终用车成本，我粗算过，按百公里油耗7L，一年开十万公里，油钱差不多七万。电车呢，几乎不超一千块电费，差距真挺大。有时想，买车到底图个啥——省钱？面子？还是自我表达？不一定吧。反正每个人的判断都不一样。
现在的汽车，已经不单单是一种出行工具。有时候，买车还像选伴侣，需要合拍。毕竟，谁都不想几年后大亏。你觉得什么时候大家都买电车？是不是用车经验越丰富，越会觉得其实没那么复杂？
反正车都要开到老，趁享受这变化带来的弹性。至于你，还在纠结要微信买个新款电车还是旧款油车，你会怎么选？
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