最近试驾了全新沃尔沃XC90，这车号称“公路坦克”，主打安全牌。外观改了前脸，格栅变细长，灯组还是雷神之锤造型，但内部镂空了，晚上亮灯挺明显。侧面跟老款差不多，车顶行李架和窗框都是镀铬的，看着挺扎实。车尾没太大变化，排气管藏在后面，整体设计看起来比较稳重。
坐进车里，中控屏比之前大了，用起来流畅，支持语音控制和手机互联。座椅是真皮的，坐垫软硬合适，长途开车不累。后排空间够用，全景天窗采光好，隐私玻璃把外面视线挡住了。后备箱放六个行李箱没问题，第三排座椅放倒后能装更多东西。
动力方面，混动系统开起来挺猛，实测零百加速5.4秒，比同级车快。纯电模式能跑84公里，上下班够用。油电混用的话，百公里油耗2.2升，省油但加油比纯电方便。高速开空气悬挂调高，过减速带时车身晃动小，市区调低能减少风阻。
安全配置全系标配L2辅助驾驶，自动刹车和车道保持用着可靠。雷达模块装在车头，能提前识别障碍物。车内材料没异味，听说沃尔沃有专门的“鼻子小组”检测空气质量，座椅和内饰用的都是环保材料。
试驾时发现，方向盘握感不错，液晶仪表显示清晰。19个音响声音均衡，听流行乐够用。车机系统偶尔卡顿，重启就能解决。后备箱按钮在挡杆旁边，操作顺手。座椅加热和通风功能分区控制，冬天夏天都好用。
XC90提供5/6/7座可选，6座第二排中间过道宽，上下车方便。第三排坐成年人勉强够用，长时间坐会挤。全景天窗面积大，但遮阳帘拉起来有点费劲。中控台储物格多，手机、水杯都能放，但无线充电区域偏小。
混动车型充电口在左前轮后方，充电线收纳在车里。电池组放在底盘中间，不影响后备箱空间。混动模式切换自动，不用手动操作。高速巡航时发动机噪音小，切换纯电模式安静但加速稍弱。
沃尔沃的碰撞测试成绩一直高，车身用硼钢加固，A柱和车顶强度够硬。安全带预紧功能启动时会有轻微拉扯感，但不会突然收紧。儿童座椅接口在后排，安装方便。
这车定价比老款高两万，但配置全了。混动系统保养费用比燃油车低，电机维护简单。内饰用料扎实，实木饰板看着高级但摸起来有点凉。试驾时遇到急刹，主动刹车及时介入，避免了碰撞。
全新XC90上市后，销量能不能超过老款还不知道。混动车型在限牌城市能上绿牌，但充电设施不够方便的地区可能影响选择。安全配置虽然多，但价格优势不明显，得看消费者愿不愿意为“安全”多花钱。
总的来说，这车开起来稳当，省油又安全，适合家用或商务。空间够大，配置实用，但价格偏高。到底值不值得买，得看个人需求和预算了。
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