捷达VS8预售9.9万起 9月5日上市配全新设计
上周末在4S店蹭空调的时候，销售小王顺嘴提了句：“咱们这边的VS8，下个月五号就要挂牌卖了，预售九万九到十一万四。”我当时还愣了一下，这价格放在一台中型SUV身上，不算吓人。后来翻了下资料，它是基于MQB Evo平台的新款，电气化那块做了升级，外观和内饰也都换了个路子，还塞进了一堆辅助驾驶功能，比之前那些捷达可精致多了。
前脸他们叫“霸王战甲”，听着挺唬人，其实就是格栅跟车身一个颜色，还弄成立体网格的样子，说是“战盾”。灯带贯穿在格栅上方，两头接着V字形日行灯，那LOGO还能亮——晚上走国道的时候应该挺显眼。我隔壁老李看照片第一反应是：“这不比我那老速腾精神多了吗？”
尺寸方面，小王掰着手指给我念：长4629、宽1851、高1624毫米，轴距2731。这数据听起来没啥感觉，但真站旁边会发现它轮廓圆润饱满，没有硬邦邦的折线。D柱贴黑处理，看起来像悬浮顶；尾窗面积不小，对倒车视野有点帮助。尾部也是V字形示廓灯，中间连着条LED光带，与前脸呼应得挺整齐。后包围用的是黑塑料加哑光银护板，小剐蹭不用太心疼——修理厂老张说这种材质补漆便宜，而且排气管藏得严实，不容易积灰生锈。
进到车里，大众味儿还是浓，不过细节有些新鲜感，比如怀挡式电子挡杆，就是那个跟新途昂差不多的位置安排。一块10.25英寸液晶仪表，再加14.6英寸中控屏，“悦行OS”系统能OTA升级，也能语音控制，据说还嵌入豆包和DeepSeek两个大模型。我试过一句话让它帮找附近最近的92号油价，它居然报出了三个加油站，还顺带提醒哪个入口不好掉头，有点意思。不过方向盘换成电容式后，我第一次握的时候没注意力度，一直滴滴提示我扶好盘子，有点烦人但灵敏度确实高。
安全配置里值得琢磨的是中央气囊——主副驾之间弹出来防止撞头，这东西以前只在一些高配车型见过。另外侧气帘保压6秒半，在二次碰撞时还有保护作用。这车用钢比例很高，高强度钢占80%，热成形钢26%，包括A/B柱、防撞梁这些关键位置都覆盖到了。有个群友开试装版去跑山，被一辆皮卡擦到后门，只凹进去一点漆面裂纹，他回来还特意拍照炫耀，说钣金硬得不像这个价位该有的水准。
储物空间嘛，全车25处口袋，从杯架到门板缝隙都有安排；后备厢常规654升，把第二排放平能扩展到1913升，用双电机控制的电动尾门开合速度比一般快一点。我想象夏天买西瓜回来直接丢进去，不怕滚来滚去砸坏别的小件儿座椅也够舒服，人机工学调校不错，还有六向电动+四向腰托，加热功能冬天北方肯定少不了，全景天幕拉帘收起来采光很足，但太阳毒辣时关上温度降得快，这是南城陈师傅亲测过才夸我的地方（他家院子晒一天可烤熟鸡蛋）。
动力部分还是那台1.4T EA211发动机，110千瓦功率配爱信6AT变速箱。“稳、耐造、不挑食”，这是修理厂挂墙上的一句话，也是底盘麦弗逊+四连杆独立悬架给人的印象——舒适性和支撑性兼顾吧。在我们这片坑洼乡道跑一圈下来，也没出现底盘异响或者托底情况，比起某些同级SUV厚道不少。只是油耗表现还有待长期观察，小王承诺首批交付会组织一次百公里油耗挑战，到时候看看谁最省吧。
至于上市当天，我估计又是一堆本地牌照摇号成功的人冲过去订车。我可能不会第一时间下单，但等年底促销或者置换政策出来，再考虑把家里的老轿车退役，让VS8来接班，也算一步步靠近计划中的“大空间+靠谱机械”的目标吧。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）