比亚迪：“兄弟们，车卖不动了！”友商质疑销量问题，却又承认460万依然第一，比亚迪增长放缓引发行业深思

最近大家都在聊比亚迪的销量, 看着四百六十万辆的数字, 感觉挺多的对吧, 可他们自己却有点着急, 觉得卖得不够快了, 去年虽然卖了这么多车, 比起前一年只多了百分之七点七, 增长速度在行业里都算比较靠后的。

别的车企可能离比亚迪还有一大截距离, 但也承认比亚迪的增长势头确实慢下来了。

话说回来, 有人觉得比亚迪在国内市场有点力不从心, 主要是因为他们在产品更新上没那么给力, 感觉像挤牙膏一样, 一点点地往外挤。如果比亚迪能一直保持领先, 拿出让人眼前一亮的新东西, 别的车企肯定就没那么容易追上了, 也就不会有现在这种你追我赶的竞争局面了。

而且有些车主就直说了, 下次可能不一定会买比亚迪了, 他们觉得现在大家更看重车子的品质和设计感, 希望能买到那种做得精、有特色的好车, 而不是光图数量多。特别是在车子的样式上, 很多人觉得比亚迪在这方面还有提升空间, 毕竟谁都希望自己的车能更漂亮, 更有个性一点。

就拿比亚迪自己的新品牌iCAR来说吧, 虽然推出了一款挺好看的V23, 但总共也就卖了不到十万辆, 说明这个新系列大家还没太认同。不过他们旗下的高端品牌, 像方程豹或者腾势, 倒是吸引了一些老车主考虑升级购买, 毕竟这些车在定位和设计上更高端一些, 刚好满足了大家对精品车的需求。

说起来, 还有不少人发现, 市面上跑的比亚迪车里, 有很大一部分是出租车, 差不多占了八成。这就让一些想买私家车的消费者心里犯嘀咕了, 觉得自己的车跟出租车长得一样, 可能会有点影响大家对品牌的看法, 毕竟私家车和运营车辆还是有区别的。

市场上也有不少声音说, 如果比亚迪真的全力打价格战, 很多新的电动车品牌可能就熬不住了, 所以现在市场上的价格竞争并没有想象中那么激烈, 仿佛有些看不见的力量在平衡着这一切。另外, 也有不少人觉得长城汽车这些年进步很大, 它们说不定能跟比亚迪好好较量一番。

不过话说回来, 虽然国内市场看起来有点放慢脚步, 比亚迪在国外可是玩儿命冲刺呢。前两年, 尤其是去年, 他们海外出口量都突破一百万了, 这在以前根本不敢想, 简直是开了外挂。

所以今年比亚迪在国内会稳着来, 在出口市场肯定还会加速往前跑, 争取在全球市场上占据更大的份额。

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