周一看到一条新闻，有点意思——大众先在德国开启了新一代混动主力车型的预售。首批上场的是老面孔高尔夫（Golf）和小型 SUV 探歌（T‑Roc），两款车用的是同一套全新的混动系统。
说点技术细节，别担心我不会讲太枯燥。整套总成由一台 1.5 升涡轮增压发动机（1.5 TSI evo2）、双电机和一块 1.6 kWh 的电池组成，综合最大功率 170 马力，峰值扭矩 31.51 kgf·m，0–100 km/h 加速 7.5 秒。
系统是串并联的架构，提供三种工作状态。可以纯电驱动——主要应付低速场景；可以是串联模式，电机直接驱动车轮，发动机当发电机用；也可以并联模式，车速超过 60 km/h 时发动机作为主力，电机做助推。
驾驶感受上有 Eco、Comfort、Sport 三种设定。经济（Eco）模式把总输出限在最大功率的 70%，以省油为先；舒适（Comfort）模式解除功率限制，还能用电机的瞬时 Boost 助推；运动（Sport）模式把传动锁定到串联，控制系统会更迅速地放出动力。
大众说，这套混动比现在装轻混（MHEV）的高尔夫 1.5 eTSI，在城市工况下最高能省 35% 油。未来还会有搭载同套系统的高性能版本，新车名称后面统一加上 hybrid 标识——所以会有 Golf hybrid、T‑Roc hybrid 出现。
圈内关注点挺明显的：借这波新混动，大众能不能把销量推到欧洲以外市场。尤其是北美，近来混动车型的销量一直在涨——这次会不会成为催化剂，倒是个好戏。
