讲真，最近欧洲车圈发生了一件特别魔幻的事情。
比亚迪，连续两个月，在欧洲把特斯拉给办了，销量直接按在地上摩擦，摩擦得特斯拉的脸都快被磨出火星子了。
这事儿最骚的地方在于，欧盟那边正挥舞着关税大棒，一副要替天行道的样子，结果特斯拉应声倒地，销量暴跌三成多，比亚迪反而跟开了挂一样，销量暴涨两倍。
欧洲车企，那些老钱贵族们，估计在家里的古堡里，一边喝着82年的拉菲，一边看着屏幕上红绿交错的数据，心态直接崩了。他们肯定在想，我们花了几十年筑起来的马奇诺防线，怎么就被一个来自东方的“泥腿子”用拖拉机给推平了？
这已经不是商业竞争了，这是玄学入侵，是三体人看了都得从脱水的状态里气活过来的降维打击。
要理解这场大型行为艺术，就得先明白，当年的比亚迪在欧洲，那真是狗都不理。
2021年，比亚迪刚进欧洲，人家看它就像看一个穿着花棉袄、提着编织袋进奢侈品店的亲戚，眼神里三分薄凉七分讥笑。欧洲消费者心里犯嘀咕：你这电池行不行啊？充电桩在哪啊？开半路没电了，我是不是得用爱发电？
那时候，欧洲媒体更是典中典，把“中国制造”和“廉价低质”画等号，恨不得在比亚迪车上贴个标签，上书“内有恶犬，随时趴窝”。
结果呢？四年时间，比亚迪在欧洲的销量，翻了60倍。
这不就是典型的玄幻小说主角模板吗？开局被退婚，受尽白眼，然后掏出一个谁都没见过的压缩毛巾，往水里一扔，哗一下变成了一艘航空母舰。
欧洲人懵了，特斯拉也懵了。
所以，比亚迪到底念了什么咒？
其实特别简单，比亚迪悟了，它悟到了一个掀桌子式的竞争法则：在绝对的性价比面前，一切花里胡哨的技术和品牌光环，都是纸老虎。
你得知道，现在的欧洲市场，地主家也没余粮了。特别是德国取消补贴之后，欧洲老百姓买车，只有一个标准：便宜，大碗，管饱。
这时候，比亚迪端上来的菜是什么？
主力车型元PLUS，在欧洲叫ATTO 3，卖3.5万欧。隔壁大众的ID.3，尺寸差不多，卖4万欧，续航还短一截。这就好比你去吃饭，隔壁桌的兰州拉面比你的贵，肉还少两片，你气不气？
更绝的是海豹，直接对标Model 3，性能不差，快充还猛，价格直接给你打个八五折。
这还没完，比亚迪今年直接甩出王炸，一台叫Dolphin Surf的小车，两万三欧元。两万三欧元是什么概念？这是直接把价格打到了欧洲电动车的地板以下，甚至把地板都砸穿了，露出了下面正在施工的地铁。
这套打法，翻译过来就是四个字：不装了，摊牌了。
我不过了，你们也别想活。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅给爆了，大家一起在废墟上吃灰。
除了价格屠杀，比亚迪还干了一件更让欧洲老牌车企心态爆炸的事：本地化。
欧盟不是要加关税吗？是是是，你加，你随便加。比亚迪反手就在匈牙利建了个厂，把欧洲总部都搬过去了。这操作就像什么？就像打游戏，对面法师辛辛苦苦搓了个大火球，你直接一个闪现，贴到他脸上，然后问他：哥们，刚才那团光，是给我点的烟吗？
在匈牙利建厂，直接把惩罚性关税的伤害降到最低，物流成本还降了25%，甚至连车载芯片都要在本地采购。这已经不是卖车了，这是在欧洲大陆玩起了“农村包围城市”，把自己的根，深深扎进了对手的心脏。
写到这里，我突然有点饿了，想起了楼下那家总是在排队的山东杂粮煎饼，老板加料的手法，和比亚迪加配置一样，突出一个朴实无华且量大。
反观特斯拉，就突出一个“颠”字。
特斯拉的问题，本质上是它的“玄学光环”在欧洲开始褪色了。
我作为一个开过特斯拉也坐过比亚迪的中年人，说句掏心窝子的话。特斯拉这个品牌，它最值钱的不是车，是那个“科技、未来、硅谷”的叙事。买特斯拉，买的不是交通工具，是通往未来的门票，是一种信仰。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但现在，教主马斯克老师天天在网上跟人对线，精神状态非常值得关心，一会儿要跟人约架，一会儿要收购这个解散那个，这让信徒们怎么想？我们的神，怎么也开始说胡话了？
更要命的是，特斯拉的技术神话也在破产。FSD自动驾驶在德国被暂停测试，这就像你吹了半天自己的独门武功“雷电法王”，结果上台比武，被一个老大爷用太极推手给推下去了，裤衩子都差点掉了。
技术上祛魅，品牌上混乱，价格上还死扛。柏林工厂的产能都拉不满了，Model Y改款还卖四万三千欧，比比亚迪贵了快一万欧。这简直是抢钱啊！
这种爱真的很特别，你得爱得多深，才能无视这一万欧元的差价？
所以你看，特斯拉的困境，不是车不行了，是“信仰”不够用了。当一个宗教的教主开始行为艺术，神迹不再灵验，祭品（车）还越来越贵，那么信徒的流失，就是必然的。
我知道我这个把特斯拉比作玄学，把比亚迪比作压缩毛巾的比喻有点扯淡，但你仔细品，是不是就是这个味儿？
那么，未来会怎样？
比亚迪在欧洲的路，其实才刚开了个头。匈牙利工厂只是第一步，未来三年20款新车，从代步小车到豪华旗舰，比亚迪要在欧洲大陆上插下的三百多个“补给站”，会像毛细血管一样，把它的产品输送到每个角落。
当然，风险也很大。大众、宝马这些地头蛇不会坐以待毙，欧盟的政策也可能反复横跳。比亚迪的效率和执行力，有时候会让人觉得冰冷得可怕，像一台精密的战争机器。但转念一想，在欧洲这片古老的土地上，这种简单粗暴的实用主义，可能才是唯一的真理。
至于特斯拉，它把宝押在2025年的低价新车上。但问题是，远水解不了近渴。在这个产品空档期，它就像一个内力耗尽的武林高手，只能眼睁睁看着对手在自己的地盘上开宗立派，广收门徒。
所以，别分析了。特斯拉的未来不在欧洲，在火星。地球上的事，还是留给更懂地球人的比亚迪吧。
毕竟，修仙的打不过种地的，这是自古以来的真理。
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