保时捷利润暴跌92%之后，终于想明白了：自己不可能讨好所有人，那就涨价吧。
全球每卖20辆保时捷才有一辆法拉利，但法拉利赚的钱是保时捷的五倍。2025年保时捷卖了近28万辆，法拉利才1.36万辆，差了20倍，可人家的利润率是29.5%，保时捷只有1.1%。
保时捷以前靠中国市场吃红利，2021年在中国卖了9.57万辆，到2025年只剩4万多辆，缩水了六成。Cayenne在华第一次跌破2万辆，Taycan从4.1万辆跌到1.6万辆。门店也从150家砍到了114家，明年还要压到80家。
新战略说白了就是三件事：砍人、砍车型、涨价。裁9000个岗位，管理岗砍40%，车型版本砍20%，高端车涨价20%，还要学法拉利搞高端定制，把定制业务收入做到现在的6倍。
这条路不好走，但对于一个利润率只剩1.1%的品牌来说，可能也没别的选择了。
