沃尔沃EX30 CC登陆中国，纯电越野旅行新体验

沃尔沃EX30 CC登陆中国，纯电越野旅行新体验

前两天在小区门口碰见老王，他正跟物业师傅唠嗑，说起最近有辆“穿西装的野路子”车进了4S店，还挺稀罕。原来是沃尔沃EX30 Cross Country上市了，23万出头起步价，比我想象的还低点。说起来，这车和以前那些北欧味十足的Cross Country不太一样——这回直接上纯电，还能四驱，样子也比老V70、XC70那种方正多了几分精致。

记得小时候邻居家叔叔开过一台老V70 Cross Country，那会儿我们都叫它“大屁股旅行车”，能拉货、能下地头，就是费油。现在倒好，新出的EX30 CC全靠电跑，据销售小刘说，是他们家碳排最少的一款，“连轮眉都是环保材质”。不过这年头谁还真关心啥碳排啊？但要说内饰用料，我是真服气：什么Nordico植然皮、羊毛混纺，还有丹宁牛仔布——听着像时装秀，其实摸起来特舒服。我媳妇坐进去就盯着那个蓝色丹宁面板看半天，说有点像她大学旧牛仔裤拆下来缝成的小包。

前脸那块盾形格栅，上面刻着凯布讷山脉经纬度，我查地图找半天才知道在哪儿；还有黑乎乎的大包围，看着结实，不怕蹭泥巴。19寸哑光黑轮毂，小区群里有人问“是不是容易刮花”，销售直接甩了一张照片，说他们过，用钥匙划都没事（这个我可不敢试）。

尺寸方面4233/1850/1573mm，看数据其实比想象中紧凑，但后备箱竟然1000L，一堆露营装备往里塞都没问题。我朋友阿亮去年买了一台同级别国产SUV，每次去钓鱼帐篷杆总是放不下，这回他看到EX30 CC后备箱直呼羡慕：“你这还能带个冲浪板！”对了，顶部行李架额外还能扛68公斤，不过物业大爷提醒我，“别真当货拉拉使唤”。

动力嘛，全系双电机四驱，小刘吹得神乎其神：前轴115kW、后轴200kW，各自干各自活，下雪天爬坡稳得很。他还顺嘴提一句，有陡坡缓降功能，上个月刚有客户去崂山试驾，下碎石路不用踩刹车，只管打方向盘就行。这配置听起来高端，其实很多人平时用不上，可一旦遇到烂路或者冬天下暴雪，你就明白它值钱在哪儿。

离地间隙196mm，比市面上不少同级纯电SUV高出一截。有一次茶室旁边只剩个窄到夸张的小位子，我本来以为只能骑自行车停进去，结果EX30 CC硬生生挪进去了——5.4米转弯半径和360°影像系统立功，不愧是设计给北欧城市街巷用的。不过据维修师傅私底下讲，这套影像偶尔在雨雾天气画质会糊一下，也算小瑕疵吧。

安全方面还是传统强项，高强度钢比例71%，硼钢占18%（师傅笑称“潜水艇壳”），再加七气囊+远端保护，还有BLIS盲点监测啥的。据说碰撞实验中心极寒-30℃也撞过几回，有点狠。我邻居之前因为开门疏忽差点被单车撞上，现在天天念叨这个开门预警功能，要不是换不起新车早入手了。

哈曼卡顿音响系统挺有意思，把1.2米长扬声器藏仪表台里，一开始我怎么找都没找到音响孔，以为厂家偷工减料呢……直到放歌才发现声音环绕感特别怪异，好几个朋友第一次坐副驾都会问一句：“你这音响咋藏哪儿啦？”

空气净化系统对于鼻炎患者来说简直救星，据售后哥们讲，他们自己做过PM2.5过滤实验，就拿烟雾弹往空调滤芯那边吹，两分钟不到基本清零。当然日常保养滤芯价格略贵，不过敏体质家庭还是愿意掏钱换新的图安心。

冷知识插播一下：群友爆料，新款座椅虽然标榜环保材料，但夏天空调忘关的话，会微微发热偏闷，不如传统织物透气性好。这事售后也承认，目前只能建议大家勤通风或者加个亚麻垫解决，将来估计会改良吧。

最后补充一个露营党最爱的外放电功能，上次一起去黄河滩扎帐篷，同伴把咖啡机插在尾部接口上煮咖啡，那感觉比汽油发电机安静多了。不过实际最大输出功率有限，大型设备比如户外投影仪同时接俩可能带不动，所以别指望拿它搞大型烧烤派对哦！

写到这里突然想到一句话：城市与旷野之间，其实只隔了一脚油门距离而已。至于将来二手行情如何？群里已经有人琢磨等三年置换政策出来再看看，到时候或许又是一番新景象吧……

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部分信息源于齐鲁晚报·齐鲁壹点、《斯德哥尔摩生活圈》微信群及济南东郊汽修厂闲聊整理。