第397批工信部小排量摩托车实录：从天鹰到宗申，都是熟面孔

第397批工信部小排量摩托车实录：从天鹰到宗申，都是熟面孔

早上在楼下修车铺喝豆浆的时候，师傅正和我聊起新一批公示的摩托，说今年这波小排量踏板“一个比一个丑”，他还翻出手机给我看了几张照片。我凑过去一瞧，还真是有点不忍直视。话说回来，这次基本全是踏板，跨骑就那么仨俩，而且还是巡航那种。

先说天鹰新本CK150T-18吧。这牌子一直靠着价格亲民圈了不少粉，可这回的新款真让我琢磨半天。前脸造型特别像小时候巷口杂货店卖的塑料机器人头盔，又呆又怪。后座跟没设计似的，一块硬邦邦的小垫子。师傅边抽烟边嘀咕：“审美啊……咋整成这样。”不过便宜是真便宜，现在150级别都快破万了，它估计能压到七千上下，也难怪配置缩水——连ABS都省了，动力也就8.6kw，“跑个市区买菜够用”，但要说真喜欢它外观，我还真下不了手。

再跳去光阳CK150T-18。这名字听着有点眼熟，是不是Racing X150那条线？数据上倒是提升了一丢丢，从11.2kw拉到了11.5kw，还减重两公斤，总算轻松点儿。但那个前脸，看图片总觉得哪儿别扭，不知道是不是拍照角度问题？有人在群里调侃：“ADV气质？”其实就是龟背胎配14寸前轮、13寸后轮罢了，说穿越嘛……也许能糊弄一下，但售价多半还是老样子，一万六左右浮动，大伙心里都有数。

钱江QJ250T-9C这个型号我关注得久些，因为自己家里通勤就骑鸿250，对那套动力平台太熟悉不过，上105km/h随便踩，两脚油门冲120也不是事，就是过百以后抖得厉害（老李头维修时总爱念叨“国产250嘛，就这样”）。新款尺寸跟Defender版差不多，长2米13、轴距1513mm、182kg整备质量——反正搬起来贼沉，但高速挺稳当。造型细节倒是换汤不换药，不过据说会分三版本卖价，从15999飙到18999都有可能，这年头250踏板卷成啥样大家心知肚明。

顺带还有个QJ250T-2K出来溜达。一开始以为就是9C的高配版，可仔细扒拉照片和参数发现根本不是一码事：同样长2米13，但轴距只1385mm，比兄弟短了一大截。不知道是不是嫌原来灵活性太差故意缩短一点？而且发动机功率19kw，比City版强些，全包围保险杠+尾箱直接标配，看着挺唬人。不过业内传言现在定价要敢往两万走，那销量怕是悬，所以大概率还是18999封顶。

钱江最近自动挡巡航搞得风生水起，这次又冒出QJ250-12F和QJ300-22两个型号。据懂行朋友讲，第一个应该就是闪250AMT升级，小改款而已；第二个则类似闪300AMT，也没见啥实质变化，有可能厂家提前备案等后续操作。“你看他们这些套路，不愁没话题。”

五羊WY150T-4A又是一台标准小踏板。我记得去年欧歌刚火的时候，有朋友问我要不要入手，我当时嫌贵犹豫了一阵。这回尺寸1910*710*1125mm、轴距1270mm，只重115kg，小巧灵活适合城市代步，用的是欧歌同平台9.5kw机器，就是没有ABS，不过售价八千以内很香啊。在广州这种路况天天堵车，用它挤公交道还能省不少力气（被交警逮住另算）。

五羊本田WH150T系列这次亮相的是两个版本：WH150T-5A/5B，其实骨子里一样，都搭载11.4kw单缸机，据销售顺嘴透露极速107km/h，“想飙的话勉强够”。唯一不同大概就是重量，一个146kg，一个144kg，其余配置信息还藏着掖着，要等上市才揭晓。有一次试驾老款五羊本田，那减震偏硬，在烂路上一颠一颠地直晃脑袋瓜，不过胜在皮实耐用，很少出毛病。

宗申ZS125T这一台更像社区里的买菜专用工具车，全长1米83，轴距1270毫米，小中之小，好处是不挑停车位。而且92公斤净重，你拎起来都费不了劲。据坊间流传定价估摸就在五六千元徘徊，新手练习或者做外卖配送最合适不过。不过之前碰见邻居王叔吐槽，他家的宗申冷启动容易熄火，每年冬天准保折腾好几回，只能认命常规保养勤快点儿，否则打火把人急死……

翻来覆去看看，今年这些所谓“小毕业生”基本都是熟面孔，各厂商玩来玩去无非“老酒装新瓶”。特别像钱江系列，无论怎么包装，本质动力架构变动有限。而剩下那些125/150级别的小踏板市场已经饱和透顶，你让我选一辆真的提不起兴趣。“万千好车皆入眼，独无一车动我心”，今早修理铺聊天时大家也是这么感慨的。

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