比亚迪M9海外卖37万！国内才24万？

比亚迪M9海外卖37万！ 国内才24万？ 王传福这盘大棋你看懂了吗

一觉醒来，中国车在海外卖出豪车价了！ 比亚迪M9在墨西哥挂牌97.98万比索，折合人民币37万开售。 而在咱们国内，它的“孪生兄弟”比亚迪夏才卖24.98万起步。 这差价够买辆五菱宏光MINI还有找，你说魔幻不魔幻？

王传福这老狐狸又要搞事情了。 明明国内夏的月销量卡在2611辆不上不下，转头却把换名M9的“海外特供版”在墨西哥卖得比宝马3系还贵。 明眼人一看就懂——这哪是卖车，分明是下一盘全球大棋！

01 海外溢价之谜，成本还是野心？

摸着良心算笔账：运费+关税+本地化运营，贵个几万情有可原。 但37万对比24万，13万的差价像道天堑。 墨西哥消费者拿到手的M9，用的可是和国内夏同款的1.5T插混系统，连电池都是20.39度电的小容量版，纯电续航仅95公里。

再看配置表，墨西哥版中控屏、无线充电、环抱式座舱一个不少，但方向盘中央“BYD”标取代了汉字“夏”。 三款车身配色名字起得洋气——“亚特兰蒂斯灰”“白雪公主”，可尺寸还是那个5145mm车长、3045mm轴距的七座MPV。

这波溢价背后，是比亚迪的阳谋：趁着墨西哥政府给混动补贴的热乎劲，在当地建厂生产避开关税。 欧盟27%的反补贴税？ 北美贸易壁垒？ 本地化生产直接“掀桌子”破局！

02 技术牌暗藏杀机，全球战场亮剑

别看M9在墨西哥挂着“轻奢”价，骨子里却藏着比亚迪的杀手锏。 第五代DM混动系统，发动机115kW+电机200kW双剑合璧——这不是省油，是让加油站老板流泪！

更狠的是后续杀招。 国内夏已有36.6度电版本，纯电跑180公里，若这套大电池装上M9，直接碾压墨市场一众燃油MPV。 网传天神之眼智驾、后排吸顶屏、车载冰箱等“壕配”虽未坐实，可光凭现有实力，丰田Alphard在墨西哥卖90万的神话怕是要崩盘！

03 双车战略博弈，国内用户捡便宜？

国内消费者先别酸！ M9的37万定价其实是“声东击西”。 海洋网挂M9名号出海，王朝网留比亚迪夏守家，双渠道运作避免左手打右手。

更妙的是，24万起的夏成了“价格锚点”。 对比别克GL8陆尚（25万起）、大通大家9超混（26万起），插混技术+绿牌优势直接降维打击。 若真如爆料所说M9回国定价24万，塞满“彩电冰箱大沙发”，问界M9和腾势N9怕要连夜改价签！

04 全球化野望，从墨西哥燎原

比亚迪的海外棋局早已落子。 2021年才起步的出海计划，2024年销量已飙到41.7万辆，三年暴涨近十倍！ 2025年80万辆的目标背后，M9这类“特供车”正是开路先锋。

墨西哥只是跳板，整个拉美乃至北美市场才是终极猎物。 当欧美车企还在为关税沾沾自喜，比亚迪直接本土化生产“贴脸开大”——你们筑墙，我直接拆地基！

05 品牌升维之战，廉价标签必破

有人嘲笑比亚迪是“平价货”，M9的37万定价就是最响亮的耳光。 王传福的野心写在每一款出海车型上：高端不是自吹自擂，是让发达国家真金白银买单！

夏在国内月销2611辆的尴尬，或许正因缺少“国际光环”。 当M9在海外成为身份象征，再回国内战场，谁还会觉得比亚迪“不够档次”？ 这招“出口转内销”的妙计，比砸百亿广告更狠辣！

37万的比亚迪MPV，你会买单吗？

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