最近这几年，咱们国内的汽车市场那叫一个热闹，尤其是MPV这个领域，也就是咱们常说的那种商务车或者保姆车，一下子就火起来了。
各种新牌子，特别是咱们国产的新能源品牌，推出了好多看着又大又高级的MPV，什么插电的、纯电的，配置高得吓人，搞得大家都有点眼花缭乱了。
可就在这么激烈的竞争里，有个老将，就是别克的GL8，愣是跟定海神针一样，销量一直稳稳当当的。
就在前不久，光一个月，GL8这一个系列就卖了一万三千多台，这个成绩，让好多新来的对手都得佩服。
就在大伙儿都觉得GL8可能就这么稳扎稳打下去的时候，别克悄悄地出了个新招，一款全新的GL8陆上公务舱已经摆进了全国各地的4S店里。
这事儿就有意思了，很多人去店里一看，心里就犯嘀咕了：“咦？这车怎么看着这么眼熟？”没错，这台全新的燃油版GL8，从头到尾，从里到外，几乎跟前段时间刚上市的那款更高级的插电混动版GL8陆尚长得一模一样。
这就让人纳闷了，这不就是换了个发动机吗？
而且更让人没想到的是，价格居然还比之前的老款陆上公务舱便宜了，起步价只要22.99万。
这到底是咋回事？
是别克没新东西了，只能玩这种“换壳”的套路，还是说这里面有咱们普通人没看明白的门道呢？
今天咱们就来把这事儿掰开揉碎了，好好聊聊这款全新的GL8到底值不值得买，别克这步棋又下得怎么样。
首先，咱们得从最直观的地方说起，就是这车的外观和内饰。
你要是把这台全新的陆上公务舱和那台三十多万的插电混动陆尚停在一起，不仔细看车尾的标志，估计很多人都分不出来。
车头那个特别大的，像个大嘴巴一样的进气格栅，上面布满了亮闪闪的镀铬条，显得特别有气势，开在路上绝对有回头率。
两边的大灯也设计得很精神，整个车头给人的感觉就是既豪华又年轻，一点都没有老款车那种笨重的感觉了。
车身尺寸也一点没变，车长超过五米二，轴距接近三米一，这个大块头往那一停，就透着一股子稳重感。
车身侧面的线条、悬浮式的车顶设计，还有现在很流行的贯穿式尾灯，这些时髦的元素一个都不少。
唯一能看出来的区别，可能就是轮圈了，新款陆上公务舱用的是17英寸的，而混动版用的是18英寸的，但说实话，这个小差别不影响整体的美观。
坐进车里，这种“熟悉感”就更强了。
中控台上最显眼的就是那两块连在一起的12.3英寸大屏幕，一块是仪表盘，一块是中控屏，整个驾驶舱看起来科技感十足，跟现在很多新能源车的设计思路是一样的。
老款车上那些密密麻麻的实体按键都不见了，显得特别清爽。
车里的智能系统也挺好用，能语音控制导航、放音乐，还能连接苹果CarPlay，基本上我们日常开车需要的功能都齐了。
车里的用料和配色也挺讲究，深棕色的内饰风格，配上电子怀挡（就是把换挡杆移到了方向盘后面），不仅看着高级，也让前排主驾驶和副驾驶中间的通道变得特别宽敞，放个包或者临时走动一下都方便很多。
看到这里，肯定有人会说，这不就是把贵车的外观内饰搬到便宜车上嘛。
这话没错，但只说对了一半。
别克这么做，其实是一步非常聪明的棋。
你想想，对于咱们普通消费者来说，花二十多万，就能买到一台看起来跟三十多万的车差不多的MPV，这个“面子”是不是给得足足的？
这一下子就让这台入门级的GL8显得不那么“入门”了，档次感瞬间就上来了。
但是，如果仅仅是换个壳子，那也太小看上汽通用了。
这次升级，最关键、最实在的地方，其实藏在咱们看不见的地方，但只要一开起来、一坐上去，立刻就能感觉到不同。
这就是底盘悬挂的巨大升级。
了解GL8的朋友可能都知道，老款的陆上公务舱一直有个槽点，就是它的后悬挂用的是扭力梁非独立悬挂。
说得通俗点，这就像用一根硬棍子连着两个后轮，一边轮子压到坑，另一边也会跟着晃动，所以在过减速带或者走一些烂路的时候，后排乘客会感觉比较颠簸，舒适性上总差那么点意思。
而这次，全新的陆上公务舱直接换上了和更高级的ES陆尊、以及混动版陆尚一样的后多连杆独立悬挂。
这就完全不一样了，独立悬挂意味着两个后轮是“各自为战”的，一边处理颠簸，基本不会影响到另一边。
这个改变，直接把GL8最大的短板给补上了。
对于一台经常需要拉着家人或者客户的MPV来说，后排的乘坐舒适性比什么都重要，这个升级可以说是诚意满满了。
除了这个最大的升级，还有很多细节上的提升。
比如，新车用了更厚的双层隔音玻璃，车身里也增加了更多的隔音材料，这样一来，高速上开车时的风噪和路噪都会小很多，车里会更安静。
在安全方面，车身用了更多的高强度钢材，据说比例提升了三倍，前后防撞梁也做了加强，还把以前高配车型才有的侧气帘变成了全系标配。
这些东西，平时开车我们感觉不到，但万一发生碰撞，这些都是能保护车里人生命安全的关键。
所以说，这次换代，不光是“穿了件新衣服”，更是把“筋骨”都给锻炼得更强壮了。
最后，我们再来看看动力和价格。
动力系统没变，还是那台大家非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机，配上9AT变速箱。
这套动力总成在市场上用了好几年了，最大的优点就是成熟、可靠，动力也足够强劲，拉着一车七个人满载出行或者跑高速超车，都完全没有问题。
关键是价格，在做了这么多升级，把外观内饰、底盘悬挂、静音安全全都提升了一个档次之后，22.99万的起售价，居然比老款还便宜了。
这就把整个事情的逻辑给串起来了。
别克非常清楚，虽然现在新能源车很火，但市场上仍然有非常大一部分消费者，他们可能因为充电不方便，或者对新技术还有疑虑，仍然倾向于选择一台传统的燃油车。
他们需要的是什么？
是一台空间大、坐着舒服、质量可靠、维修保养方便、开出去还有面子的MPV。
而全新的GL8陆上公务舱，就是精准地瞄准了这部分用户的需求。
它用上了最新、最漂亮的设计，解决了过去舒适性上的短板，强化了安全和静音，保留了成熟可靠的动力，最后再给出一个非常有竞争力的价格。
这套组合拳打下来，对于那些想买一台合资品牌燃油MPV的家庭或者公司来说，吸引力实在是太大了。
这可以说是别克在激烈的市场竞争中，一次非常精准和成功的防守反击。
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