关于混动线路之争，业内一直有插混好过增程的说法，但这仅仅是基于理论而言，因为实际情况是，越来越多消费者考虑增程，越来越多品牌推出增程产品。那有没有一家汽车品牌，将两种技术合二为一呢？
你还别说，真有车企这么干过！2022年，吉利发布了一台新车——星越L Hi·P雷神增程电动版，该车集纯电、增程、插混于一体。让增程与插混并存的方式就是，提供了“增程锁定模式”，简单来说，车辆此时不会根据驾驶工况切换混动逻辑，C0离合器始终处于断开状态，车轮与发动机没有接触，发动机仅做增程发电用途。
而在近日，吉利又掏出了一款新车——豪越R7，不单单可以充电，还可以换电，甚至加油来补能。支持换电的增程车型，这还是业内独一档，有一种理想、蔚来结合体的既视感。那么，豪越R7到底怎么样？数据表现如何？下面，出行局就带大家一起瞧瞧。
尽管名字归属豪越系列，但从申报的图片来看，豪越R7整体造型跟睿蓝汽车旗下的睿蓝7十分相似，例如轿跑SUV的轮廓、分体式大灯、贯穿式灯带等设计元素并未缺席。另外，就车身尺寸参数来看，豪越R7的长宽高分别为4680mm/1892mm/1650mm，轴距为 2778mm。
看到这里，相信大家已经明白，豪越R7实则就是套用了睿蓝7的壳子。为什么不是换壳？因为根据工信部公示的信息来看，豪越R7采用了一台1.5L发动机作增程器，并配备有磷酸铁锂电池组成的混动系统。而睿蓝7则是采用纯电动力布局，双方在底盘布局上都显著不同。
基于支持换电这一补能形式，出行局猜测豪越R7所适配的电池容量应该不少，至少能让豪越R7的纯电续航里程超过300公里，甚至达到400公里。毕竟，若只是用小电池来提供几十、一百的纯电续航里程，完全没必要用上换电。
因此，豪越R7的动力配置大概率就是“大电池+小油箱”的组合，日常用车主要靠电池供能，只有在跑高速或长途用车时才会用到油箱。这样的动力配置，既保证了城市通勤的经济性，又兼顾了长途出行的便捷性。
而且，大电池的配置也意味着豪越R7在充电模式下，能够拥有更长的纯电驾驶时间，减少了频繁充电的烦恼。同时，换电模式的加入，更是为用户提供了更为灵活的补能选择，无需担心电池老化问题，大幅提升了车辆的使用便利性。
另外，基于工信部公示的选装配置来看，豪越R7似乎并未做太多智能辅助驾驶方面的铺垫，换句话来说就是新车的价格不会太高。作为参考，在售的睿蓝7指导价为11.57万-13.97万元，用上增程动力的豪越R7，定价只会更低不会更高。大胆猜测一下，豪越R7的起步价预计在十万出头。
若真是这个定价，那显然是有市场的。毕竟，十万级价位市场内的增程SUV本就不多，而豪越R7还支持换电，显著提升了其的市场竞争力。然后最关键的一点就是，新车挂着吉利标，后面有GEELY英文标识，不用担心找不到店，售后这些也有保障。因此，在我们看来，只要豪越7的价格足够有吸引力，成为爆款并不难。
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