最近，车友圈里可以说是相当热闹，一张据说是全新一代雷克萨斯ES的照片在网上到处流传，引起了不小的轰动。
大家讨论得热火朝天，说这是第八代车型，预计2026年才正式跟我们见面。
虽然离得还有点远，但这张图透露出的信息实在是太劲爆了，让人忍不住想提前聊一聊。
不过咱们得先说清楚，这种在新车发布前流出来的“实车图”，十有八九是电脑高手根据各种小道消息和专利信息画出来的效果图，也就是我们常说的“假想图”。
它不完全等于最终量产的样子，但基本上能把新车大概的设计方向和主要变化给咱们透个底。
所以，咱们就把它当成一份提前送到的“官方剧透”，一起来看看雷克萨斯这回打算怎么出牌。
首先，最让人吃惊的就是尺寸。
根据爆料信息，新一代ES的车身长度可能要达到惊人的5米14，宽度1米92，轴距也接近3米。
这是什么概念呢？
现在市面上的奔驰E级长轴版，车长是5米09，奥迪A6L是5米05，宝马5系长轴版是5米1。
也就是说，如果这个数据是真的，那新款ES直接从一个大个子的中大型轿车，摇身一变成了行政级轿车里的“巨无霸”，个头比德国那三位老大哥（BBA）还要大上一圈。
要知道，现款雷克萨斯ES在国内卖得这么好，常年霸占着进口车销量冠军的宝座，靠的就是一个“巧”字。
它用比奔驰C级、宝马3系贵一点的钱，给了你一个接近奔驰E级、宝马5系的空间和气场，让很多消费者觉得这笔钱花得特别值。
可现在，新款ES不玩“错位竞争”了，它这是要撸起袖子，直接跟奔驰E级这些传统豪强站在同一个拳击台上一较高下了。
这种改变，明眼人一看就知道，是冲着咱们中国市场来的。
毕竟在国内，车子大、后排宽敞，那可是实打实的硬通货。
雷克萨斯显然是把咱们消费者的喜好研究透了，打算用一个对手都得仰望的尺寸，来打动我们的心。
再来看外观设计，变化也相当大。
车头最明显的地方就是中网，从现在标志性的纺锤形格栅，变成了一块封闭式的面板。
这基本就是电动车的标准长相了，因为电车没有发动机，不需要大嘴来吸气散热。
车灯也变得更犀利，日间行车灯是两个L形叠在一起，科技感一下子就上来了。
车身侧面看，线条非常流畅，有个很明显的溜背造型，显得车身又长又动感。
轮毂尺寸据说达到了21英寸，这在大轿车里可是相当夸张的配置，视觉效果肯定很霸气。
还有个时髦的设计，就是门把手做成了隐藏式的，平时缩在车门里，用的时候才弹出来，这样能降低风阻，对电动车来说还能省点电。
车尾部分，用上了现在最流行的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度会非常高，中间的雷克萨斯车标据说也能发光。
整个设计看下来，新款ES是想在保持优雅的同时，拼命往年轻化和科技感上靠拢。
坐进车里，那变化更是翻天覆地。
最抢眼的，就是中控台和副驾驶前面那两块连在一起的大屏幕，组成了“双联屏”。
这还不算，驾驶员前面还有一块独立的液晶仪表盘，再加上投射在前风挡上的HUD抬头显示，这车里简直就是屏幕的世界。
这种设计，咱们在很多国产新势力品牌的车上已经见得多了，比如理想、蔚来，都把副驾娱乐屏玩得很溜。
现在，一向在内饰设计上比较“传统”的雷克萨斯也跟上了这股潮流，说明咱们中国品牌的设计理念，已经开始影响这些国际大厂了。
当然，雷克萨斯也没忘了自己的看家本领。
车厢里还是用了大量的竹木材质饰板，这是它家很有特色的一种东方韵味。
再加上顶级的马克莱文森音响和据说全系标配的座椅按摩功能，它想告诉我们：我既能给你最新的科技，也能给你最舒服的享受。
这种既现代又古典的融合，可能会吸引不少人。
最后，也是最核心的变化，就是动力系统。
根据爆料，新款ES将彻底告别纯汽油发动机，全系都将是混合动力和纯电动车型。
这对于很多喜欢雷克萨斯那种平顺、安静的自然吸气发动机的老车主来说，可能需要时间适应一下。
但这也是大势所趋，毕竟现在全世界都在往电动化方向发展。
这次雷克萨斯可以说是一步到位，提供了两种动力选择。
一种是混合动力，应该还是以省油、平顺为主打；另一种就是纯电动了，而且还分了两个版本。
低配的叫ES350e，续航里程能到685公里；高配的叫ES500e，用的是前后双电机，性能非常强悍，最大马力达到了343匹，这已经是个不折不扣的性能车数据了。
开起来肯定和现在温文尔雅的ES完全是两种感觉，从一个“好好先生”变成了一个“运动健将”。
聊了这么多升级，最后肯定要回到大家最关心的问题：价格。
现款ES的起步价在30万以内，顶配也不到50万。
但新款经过这么一番脱胎换骨的升级，尺寸、配置、动力全面向更高级别的对手看齐，价格上涨几乎是板上钉钉的事。
网上猜测起售价可能会跳到40万以上，这个可能性非常大。
那么问题就来了，当一台雷克萨斯ES卖到和奔驰E级、宝马5系一个价钱，甚至更贵的时候，大家还会不会像现在这样追捧它？
它以往靠着进口品质、超高保值率和省心省钱的口碑建立起来的优势，在高昂的售价面前，还能剩下多少吸引力？
尤其是在今天，我们的国产品牌也在飞速进步，三四十万的价位上，有蔚来、极氪、理想这些强有力的竞争者，它们在智能化、舒适性和服务上，做得一点也不比传统豪华品牌差。
所以说，这次换代对雷克萨斯ES来说，既是一次大胆的自我革新，也是一场巨大的市场考验。
它究竟能不能在新的价格区间里站稳脚跟，继续它的销量神话，这就要看2026年它正式到来时，市场和消费者给出的最终答案了。
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