很多人想知道双擎跑高速怎么样，我今天就用简单的话说说，我想让你一看就懂，我说的都是自己用车的真实感觉，
先说大家最关心的转速，我的卡罗拉双擎1.8跑高速120码时，发动机转速大多在2000到2500之间，常见是2200左右晃一下就稳住，这个数字是我多次跑高速看仪表得出，不是猜的，和同级别普通汽油车比，双擎转速明显更低，
普通汽油卡罗拉要跑到120码，转速一般在2800到3200之间，声音会更大些，人坐在车里会更容易累一点，双擎转速低，发动机不用太费劲，人也更放松，我跑长途会明显感觉更轻松，整趟路下来不太累，
双擎转速低是有原因的，这个和丰田的混动系统有关系，高速巡航时车子主要用发动机直驱，这个时候电机只是在旁边帮一把，动力直接传到车轮上，不会有拖泥带水的感觉，发动机只要保持一个稳定转速，车速就能保持稳定，
这台1.8发动机是阿特金森循环，它就是为省油设计的，它在某个区间效率高，120码刚好在这个区间里，转速不需要拉很高，动力就可以够用，车开起来不费劲，还能节油，这就是它的优势，很多人试开几次就会感觉出来，
高速跑长途时，工况也会变化，不同情况转速会有点波动，车上如果坐了4个人再加行李，车身更重一些，或是遇到较长坡路，发动机会多出一点力，这时候转速会往上飘一点，大概在2500到2800左右，这个变化是正常的，
虽然转速有变化，但不会乱跳，不会突然冲到很高，普通汽油车在这种时候，转速往往蹿到3000多，很吵也不轻松，双擎就温和很多，只是稍微往上加一点，再稳定在那里，我跑过很多长坡，对这个感觉很深，
如果用ECO模式，再配合全速自适应巡航，转速还能略低一些，这个模式下车辆会更温和，油门反应会更稳一些，发动机会尽量保持在2000出头，车厢里会更安静一些，适合长途巡航用，这种设定对家用挺友好，
只有当你急着超车时情况会不同，你突然大脚油门时，发动机和电机会一起出力，转速会一下子冲到3000以上，这时车会明显往前窜，超完车你一收油门，转速马上掉回2000多，又回到安静状态，很快就能恢复平顺，
很多人也会担心噪音，这个问题我也说说，120码时转速在2000多，发动机的声音其实不重，大多时候你耳朵里听到的是风声和轮胎声，发动机声被压下去了，车里说话不用提高嗓音，放音乐也不用调很大，
转速到2800时，声音会比2000多稍重一点，但也只是更浑一点，不会刺耳，不会像很多小排量汽油车那样尖锐，我以前开过普通燃油车，3000多转时，车里说话都得提高音量，那种疲惫感很明显，长时间会让人烦躁，
双擎高速时的声音更容易接受，我经常一口气开几小时，从一个市开到另一个市，耳朵不觉得累，脑子也不会太烦躁，这对经常跑长途的人很重要，坐在车上的家人也更舒服，这一点是很多车主愿意选择双擎的原因之一，
接着说说油耗，这是双擎的一大亮点，120码定速巡航时，我的车表显油耗大多在4.5到4.8L每百公里，有时路况好一点还能更低，就算车里坐满人开空调，油耗也很少超过5L，这在同级车里非常省，
我有一次跑跨省高速，全程300多公里，平均时速差不多110码，全程油耗实测是4.6L左右，同路的朋友开的是1.2T汽油卡罗拉，他的油耗比我高了将近2个油，跑完路他补油时就能看出来差异，我那一箱油还能继续跑，
如果你加满一箱油，容量大约43L左右，高速时用双擎的这种油耗水平，跑到900多公里不太难，接近1000也可以做到，只要你开得稳一点，途中就不用常去服务区加油，这对很多喜欢自驾的人来说是大优势，
油钱算下来差距也明显，如果你一年高速里程有1万公里，普通汽油车每百公里比双擎多2L油，以现在油价估算，一年光高速路段就能省下不少钱，用几年后，这个差距会被放大，这些钱能留在自己口袋里，
很多人还关心动力，我也说得明白些，1.8双擎不是那种追求激情的车，但家用高速超车非常够用，时速在80到120之间时，只要你踩一点油门，电机会马上输出扭矩，再加上发动机，车子提速非常干脆，
我在高速遇到大货车时，需要从80提到120，油门踩到一半左右，车就很快提上去，没有拖泥带水的感觉，这时转速会上来一点，但推背感也会更强，人心里会更有底，车内乘客也不会觉得紧张，
有些小排量汽油车，想超车时，你得一脚把油门踩到底，转速直接冲近4000，声音一下就大起来，可提速还是不算快，车内人会被吓一跳，但速度又爬得慢，心理压力会很大，双擎在这个地方要舒服得多，
就算你已经跑到120码，还想再往上提一点速度，用来超一辆速度稍慢的车，双擎也能做到，你踩一点油，发动机和电机一起发力，车速仍然有余量，这说明高速动力储备是够用的，家用上完全没有负担，
说了优点，也得说说不那么好的地方，这样才算负责，急加速时，转速上去后，发动机声音会明显一截，这种声音会往车内传，这时你会感觉噪音比平时多，这点和普通汽油车类似，只是出现的时间不长，
还有就是悬挂设定的问题，后悬挂会偏硬一些，过减速带时车身弹跳会更直接一点，经过坑洼路段时，你能清楚感到每一下起伏，对想要软绵感觉的人来说，可能会觉得略硬，但城市路大多还可以接受，
不过对家用车来说，这些点我觉得不算大问题，日常用车时，一天里急加速的时间很短，烂路你也不会一直跑，更多还是平稳巡航和低速代步，这些场景里双擎的优势会更明显，省油、省心、开着轻松，
很多车主会关心后期养护，这一点双擎也有话可说，我开了快3年，除了定期保养外，没有出现什么毛病，平时加92号油就行，不用选择更贵的标号，保养价格和普通卡罗拉差不多，项目也不复杂，
三年里我的用车生活比较简单，按时换机油和机滤，定期检查刹车和轮胎，电池系统也不用特别操心，系统自己会管理充电和放电，驾驶者不用管太多，这种省心对很多家庭来说很重要，
如果你经常在城市通勤，还会一段一段跑高速，这种混合路况里，双擎表现更明显，市区红绿灯多，电机能帮着起步，发动机不用频繁大油门，到了高速又能保持低转速巡航，这样油耗会进一步拉低，
城市堵车时，普通汽油车油耗往往会暴涨，很多车表显会到9到10L，双擎在堵车时可以更多用电，表显油耗可以稳在5到6L左右，这样一年下来，整体油费又会比纯汽油车少一大截，
有人可能会担心混动系统是否耐用，这个问题很多人在买前都会问，但从这几年的大量使用情况丰田这套系统在全球用了非常久，成熟度比较高，大量出租车、网约车司机跑了不少公里，也给了不少信心，
把这些点合在一起就能得出一个相对清晰的，卡罗拉双擎1.8在120码高速里，发动机转速通常在2000到2500，主流值在2200左右，这种低转速会直接带来更安静的车内氛围，更低的油耗和更平顺的驾驶感，
如果你习惯经常跑高速，又担心混动车到高速不行，怕转速高、费油或噪音大，那从实际情况这些担心可以放下，双擎在高速段一点不弱，比很多同级普通汽油车更舒服、也更省钱，经得起时间考验，
买车时别只听别人，也不要被一些吓人的说法带着跑，最直接的方法，是自己约一次试驾，找一段高速路或快速路，亲自跑一圈，看一看120码时转速和油耗，用耳朵感受噪音，用脚感受油门和刹车，
家用车要的是省心、少花钱、耐用，这几项上卡罗拉双擎确实做得不错，你可以把它放进备选清单里，和几款同价位汽油车对比一下，多问问已经买了双擎的车主，他们的真实反馈会更有参考价值，
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